80年代并不是肌肉车的全盛时期。由于排放法规和燃油经济性的限制，60年代和70年代的许多肌肉车动力被大幅削弱。然而，这并不意味着80年代没有强劲的肌肉车。只要你知道去哪里找，依然能发现一些突破限制、保持强劲动力的车型。有些车通过涡轮增压和性能调校，尽可能地挤出马力。无论如何，这些肌肉车证明了即使在以排放法规和方正设计著称的年代，依然有大量V8发动机（甚至一些涡轮四缸）能让你心跳加速。

1987款别克GNX

80年代虽然不是肌肉车的天堂，但别克GNX却无视这一点。这款由迈凯伦美国发动机部门协助打造的改装版Regal，动力强劲。官方标称输出276马力和360磅英尺扭矩，但实际上接近300马力和400磅英尺。搭载涡轮增压3.8升V6发动机，GNX在街头表现凶猛，速度超过法拉利328，起步时甚至能轻松甩开V8对手。外观低调，堪称“沉睡杀手”。

福特Mustang McLaren M81

McLaren M81并非追求纯粹马力，而是证明Mustang依然有潜力。1979至1980年间生产的这款Fox-Body Mustang，经过迈凯伦“热棒”调校，搭载涡轮增压2.3升直列四缸发动机，输出175马力。在性能低迷的年代，这一数字相当亮眼。仅生产10辆，极为稀有。虽然未成为量产热销车型，但为福特后续涡轮Mustang铺路，证明小排量发动机同样能爆发强劲动力。

庞蒂亚克Firebird GTA Turbo Trans Am

80年代末，肌肉车开始复苏，庞蒂亚克也加入战局。1989年限量发售的Firebird GTA Turbo Trans Am，搭载别克Grand National传奇涡轮V6，输出250马力和340磅英尺扭矩，极速可达150英里/小时，是最快的Trans Am之一。仅生产1555辆，如今极具收藏价值，证明80年代肌肉车不仅存活，还在强势回归。

雪佛兰Camaro IROC-Z

80年代初Camaro表现平平，但IROC-Z改变了这一局面。以国际冠军赛命名，这款车型带来了强劲性能，外观凶猛，操控优于以往，搭载5.7升V8发动机，输出225马力和330磅英尺扭矩。相比早期车型大幅提升，成为80年代最具代表性的Camaro之一。那个时代的年轻人，要么拥有一辆，要么梦想拥有。

1986款福特Mustang SVO

Mustang SVO是福特的创新尝试。搭载2.3升涡轮增压直列四缸发动机，输出200马力，虽不算巨大马力，但当时已属强劲。更重要的是其操控性能，由福特特别车辆运营部门打造，配备升级悬挂、四轮碟刹和更均衡底盘，能与欧洲跑车一较高下。虽未大卖，但证明涡轮Mustang同样快速且有趣。

1986-1993款福特Mustang LX 5.0及GT

80年代末，Mustang正式重返肌肉车行列。LX 5.0和GT车型搭载302立方英寸V8发动机，1986年输出200马力，1987年提升至225马力，成为当时最快车型之一。Fox-Body Mustang外观与性能兼备，轻量化设计让起步迅速。无论是简洁的LX 5.0还是更激进的GT，都是实打实的肌肉车。

1989款雪佛兰Camaro IROC-Z 1LE

若想拥有80年代性能最强的Camaro，1989年IROC-Z 1LE是首选。雪佛兰在强劲的IROC-Z基础上，加入1LE套件，包括性能后桥、升级悬挂和减重措施（如取消空调）。搭载5.7升L98 V8发动机，输出230马力，虽不惊人，但配合操控提升，成为严肃的赛道利器。IROC-Z传奇由此更加辉煌。

1983-1988款福特Thunderbird Turbo Coupe

Thunderbird Turbo Coupe虽无V8，但动力依旧充沛。基于与Mustang相同的Fox平台，福特试图将肌肉车与精致感结合。搭载涡轮增压2.3升直列四缸发动机，80年代末输出达190马力。虽非直线加速冠军，但配备手动变速箱时表现出色，证明肌肉车不必依赖大排量也能快速。

雪佛兰Monte Carlo SS

雪佛兰在80年代通过Monte Carlo SS延续肌肉车精神。基于G-body平台，经典肌肉车造型，长引擎盖短尾设计，外观充满攻击性。搭载5.0升V8发动机，输出180马力和225磅英尺扭矩，虽不算强大，但在当时属于较强肌肉车。配合四速自动变速箱，Monte Carlo SS不仅直线加速快，操控也令人满意。

庞蒂亚克Grand Prix 2+2

庞蒂亚克Grand Prix通常不被视为肌肉车，但1986年推出的2+2版本例外。受NASCAR影响，采用更流线型车身、倾斜后窗和独特前脸设计，极具辨识度。搭载5.0升V8发动机，输出165马力和245磅英尺扭矩，虽不算强劲，但2+2版本的酷炫造型让它成为庞蒂亚克罕见的肌肉车尝试，至今仍吸引目光。