即使你对手表一无所知，也一定听说过“Pepsi”这个名字。这里说的不是饮料，而是那款标志性的双色蓝红表圈，它一眼就能让人认出这是一款劳力士手表。GMT-Master（或GMT-Master II）已经深深融入了流行文化，即使是制表新手也多少有所耳闻。那么，这款手表究竟是什么？它与劳力士的潜水表或赛车表有何不同？今年，值此其70周年之际，我们将深入探讨这款传奇时计的细节，一起飞翔吧……

商业航空的起飞

二战前的商业航空与今天由计算机控制的洲际飞行截然不同。比如1934年，想要优雅环游世界，首先需要雄厚的经济实力：当时只有一种舱位，相当于今天的“商务舱”。购票必须亲自前往，乘客穿戴整齐，登上由铆钉拼接的铝制飞机，如波音B-314“洋基剪刀手”，系好安全带。未受监管的客舱压力常常让人不适，突然的高度变化更是雪上加霜。比如伦敦到新加坡的八天旅程，需要22次加油停靠，而如今直飞仅需13小时。

喷气发动机的出现彻底改变了这一切。二战期间，盟军飞行员首次在欧洲上空的梅塞施密特Me-262喷气式战机上体验到喷气动力。1952年5月2日，英国海外航空公司（BOAC）投入使用德哈维兰彗星客机，36名乘客可在约2500英里的距离上以450英里/小时的速度飞行。配备加压客舱、大窗户、厨房和酒吧，开启了跨洲际和国际飞行的新纪元，使战后休闲阶层享受快速舒适的旅行。随着飞机技术进步，机型更大更安全，票价也逐渐普及，航空旅行变得人人可及。

从泛美航空到太空探索

飞行速度达到数百英里每小时，飞行员和机组人员需要同时掌握本地时间和格林威治标准时间（1884年确定的本初子午线时间），以及1950年代空中交通管制的标准时间。据传，泛美航空（Pan Am）向劳力士寻求专为飞行员设计的手表。瑞士品牌创新地在自动上链机芯1030基础上增加了一个与本地时针联动的额外时针，并装入蚝式表壳。最后，加入了带24小时刻度的双向旋转表圈。这款名为GMT-Master，型号6542的手表，能通过红色第四时针与旋转表圈的偏移来显示两个时区。表盘和表圈涂有镭光材料，低光环境下清晰可见，蚝式表壳配备旋入式表冠和底盖，具备防水性能。1955年问世时，它是制表和技术上的革命——全球首款自动计时认证、发光、防水的双时区金属链带手表。

这款双色表圈——蓝色代表夜间时段，红色代表白天时段——不仅为佩戴者提供了极具创意的视觉辅助，也成为了极具影响力的营销策略。俗称“Pepsi”表圈，定义了GMT-Master的经典形象，被众多品牌模仿。许多人即使不知“GMT-Master”名号，也能描述出“劳力士Pepsi”的样貌。

缓慢的演进

数十年来，GMT-Master经历了细微而持续的改进——更精准的机芯、稍大的表壳、更舒适的表链。它不仅被飞行员采用，也深受士兵、宇航员、音乐家、演员及普通民众喜爱。1959年，冷战高峰期，两名美国飞行员佩戴GMT-Master飞往莫斯科；同年，两辆路虎从英国出发前往新加坡，探险队员均配备GMT-Master。1967年，威廉·约翰“皮特”·奈特少校驾驶X-15实验飞机，时速达4520英里（6.7马赫），创下至今未破的纪录，腕间佩戴GMT-Master。虽然阿波罗13号任务中用于计时火箭点火的是欧米茄Speedmaster，但指令舱飞行员杰克·斯威格特佩戴的正是GMT-Master。简而言之，GMT-Master不仅外观出众，更见证了航空史上的诸多重要时刻。

1982年，GMT-Master实现重大升级：自动机芯改为可独立调节本地时针，GMT时针不再“从属”本地时针，理论上可同时追踪三个时区。此后，表圈不再是计算第二时区的必需品。虽然没有24小时刻度，使用者需在脑海中模拟刻度来读取时间。

GMT-Master II至今仍在生产，外观对50年代美国空军飞行员来说依然熟悉。2025年，GMT-Master II型号众多，材质涵盖不锈钢、黄金、玫瑰金及双色款，表圈颜色丰富，包括红蓝、蓝黑、灰黑、棕黑及绿黑，表链有蚝式和Jubilee款式。还有许多复古款式，如全黑或全蓝表圈。

GMT-Master发展历程简述

以下为GMT-Master及GMT-Master II的主要型号及其特点：

• 6542（1955-1959）：首款GMT-Master，38毫米蚝式表壳，无护肩，双向旋转贝克莱特表圈（易碎且放射性强，后改为铝制），镭光刻度，搭载自动机芯1036/1065/1066，售价约3万至15万美元。

• 1675（1959-1980）：首次加入护肩，改用铝制表圈，表盘由镀金转为哑光，表径增至40毫米，机芯升级，售价约1万至3万美元。全金版本被称为“协和号”，曾出现在多则广告中。

• 1675/3（1970-1980）：“Root Beer”双色款，钢壳配金色表圈和表冠，著名“乳头”刻度，售价约1.1万至2.5万美元。

• 16750（1980-1988）：首款快速调日历，光泽漆面表盘，防水提升至100米，机芯升级，售价约1.2万至2万美元。

  

• 16700（1988-1999）：最后一代GMT-Master，配自动机芯3175，GMT时针仍从属本地时针，表圈有全黑和红蓝两款，售价约1万至1.5万美元。

• 16760（1982-1988）：首款GMT-Master II，机芯3085支持独立调节本地时针，可追踪三时区，表壳稍厚，昵称“胖女士”，引入“Coke”黑红表圈，售价约1.2万至1.5万美元。

• 16710（1989-2007）：第二代GMT-Master II，机芯3185/3186，表壳变薄，表圈有“Pepsi”、“Coke”和全黑款，售价约1万至1.5万美元。

• 116710LN（2007-2019）：首款陶瓷表圈（全黑），加厚“超级”表壳，机芯3186，售价约1万至1.4万美元。

• 116710BLNR（2013-2019）：“Batman”蓝黑陶瓷表圈，机芯3186，售价约1.4万至1.7万美元。

• 116719BLRO（2014-2018）：首款白金“Pepsi”陶瓷表圈，40毫米超级表壳，机芯3186，售价约2.8万至3.8万美元。

• 126710BLRO（2018-至今）：钢壳“Pepsi”陶瓷表圈，机芯3285，70小时动力储备，配备Jubilee或蚝式表链，售价约1.08万至1.1万美元。

• 126715CHNR（2018-至今）：首款玫瑰金“Root Beer”陶瓷表圈，机芯3285，售价约4.52万美元。

• 126720VTNR（2022-至今）：左侧表冠设计，黑绿陶瓷表圈，机芯3285，售价约1.14万美元。

• 26718GRNR（2023-至今）：首款黄金黑灰陶瓷表圈，机芯3285，售价约4.33万美元。

• 126710GRNR（2024-至今）：钢壳黑灰陶瓷表圈，机芯3285，售价约1.08万至1.1万美元。

劳力士GMT-Master系列不仅是飞行员的理想工具，更是制表史上的经典之作，历经数十年演变，依然保持着独特的设计语言和卓越的性能，成为钟表爱好者心中的传奇。