1968款道奇Hemi Dart将底特律的性能推向了极致，甚至在肌肉车标准中都显得近乎疯狂。它出厂即具备惊人的四分之一英里加速成绩，但为此几乎放弃了所有定义日常可用街车的舒适与便利。

这款车产量极少，专门针对直线加速赛道打造，秉持着“先赢比赛，其他以后再说”的单一目标。正是这种专注造就了传奇，但也让车主在日常交通中难以驾驭。

LO23代号：伪装下的工厂直线加速赛车

道奇内部将该项目命名为LO23，代表着明确的使命。工程师们以紧凑型Dart车身为基础，打造出专用的直线加速套件，随后将半成品车交由外部专家完成改装。1968款道奇Dart HEMI LO23被誉为史上最稀有、最极端的工厂直线加速车之一，这一地位至今影响着其声誉。

生产数量极为有限，据详细资料显示，仅生产了80辆，虽然符合生产车型标准，但远未达到量产规模。车辆以无保修条款出售，结合极低产量和极端性能，体现了其专为赛道设计的定位。

Hurst Performance与强悍的426 Race Hemi发动机

道奇并非独自完成改装，而是与Hurst Performance合作，将部分组装好的Dart送至Hurst进行极端改装。该合作旨在打造终极合法街道直线加速车，后来被称为“Dodge Dart终于拥有Hemi发动机”。

核心动力为426立方英寸Race Hemi发动机，压缩比高达12.5:1，配备交叉进气歧管和双化油器，完全是一台竞赛级别的动力单元，而非温和的街道调校。

将大排量发动机装入紧凑车身

将如此庞大的大排量发动机塞入紧凑的Dart发动机舱，需进行大幅改造。前翼子板和避震塔被切割重塑，采用轻质玻璃纤维部件替代金属件以减轻重量，后轮轮拱也被改造以容纳更宽的赛车轮胎。

克莱斯勒工程师早已尝试将大排量发动机装入紧凑车架，但Hemi Dart的改装将这一理念推向了极限，几乎超出了实用范围。

外观低调，性能惊人

Hemi Dart外观平淡无奇，乍看像一辆普通的紧凑型家用车，甚至被形容为“奶奶的买菜车”。然而其搭载的425马力（实际输出可能超过500马力）426 Hemi发动机，使其四分之一英里加速成绩低于11秒，成为当时最快的量产车型之一。

价格、稀有度与无妥协的配置

1968年，LO23套件售价4200美元，价格不菲且无保修，明确定位为赛车专用。车辆配备了426 Race Hemi发动机、12.5:1压缩比、交叉进气歧管和双化油器，作为一套交钥匙竞赛包出售。

生活中的挑战

高压缩比的Race Hemi发动机需使用高辛烷值燃料，普通加油站难以满足。缺乏隔音材料导致发动机和排气噪音极大，车内振动明显。内饰极度简化，甚至取消了后排座椅和窗户升降器，舒适性极差。

短轴距、窄轮距配合巨大扭矩，使得车辆在普通路况下抓地力不足，悬挂调校偏向直线加速，转弯和乘坐舒适性均受影响。玻璃纤维车身虽然轻量，但耐用性差，容易受损。

法律地位与赛道本质

Hemi Dart拥有车辆识别号，可注册上路，符合生产车型直线加速比赛资格。但多方资料均强调其仅勉强合法，实质上是一台为赛道而生的赛车。

总之，1968款道奇Hemi Dart是一款极端性能与日常实用性截然不同的车型。它的传奇地位源于无与伦比的直线加速能力，但也因牺牲舒适和便利，成为一台几乎无法日常驾驶的赛道利器。