KTM刚刚发布了1390 Super Duke RR街道版（限量350台），不到一周时间，奥地利制造商又推出了1390 Super Duke RR Track——一款专为赛道打造的纯竞速车型，彻底剥离了所有道路合法配置，专注于极限性能。这也是Super Duke系列20年来首次推出无法直接从经销商骑回家的版本。

无后视镜，无妥协

RR Track以已经极具攻击性的Super Duke RR为基础，进行了严格的轻量化处理。车灯、后视镜、牌照支架全部取消。铬钼钢格子车架去除了多余的安装点，车身几乎全部采用碳纤维材质，轮圈则换装了灵感来源于KTM RC16 MotoGP赛车的锻造镁合金轮圈，替代了街版RR的轻量锻造轮圈。

甚至连紧固件都采用钛合金材质。整车干重仅为177公斤（390磅），比街版RR轻了整整9公斤（20磅），比标准Super Duke R轻约23公斤（51磅）。对于一台搭配光头胎的裸车来说，这样的重量表现非常惊人。

KTM最强量产车型

动力方面，RR Track搭载熟悉的1350cc LC8 75度V型双缸发动机，配备赛用空气滤清器、重新调校的电子控制映射以及全钛合金Akrapovič Evolution Line排气系统。这样一来，最大功率提升至193马力（10000转），开启Ram-Air进气后可达199马力（约155英里/小时时）。峰值扭矩为111磅英尺。

虽然相比街版RR的190马力和107磅英尺提升有限，但考虑到整车重量大幅减轻，动力重量比的提升极为显著，带来极致的赛道表现。

MotoGP技术传承

底盘配置同样豪华。前悬挂采用WP APEX PRO封闭式筒式前叉，具备MotoGP级别技术，配备CNC加工的前叉腿，且可无需拆卸前叉即可更换弹簧。后悬挂为WP APEX PRO直列式减震，支持高低速压缩阻尼和回弹调节，甚至预留了用于数据采集的电位计安装接口。

制动系统则配备了Superbike规格的Brembo GP4-MS单体卡钳，夹持320毫米T-Drive刹车盘，配合Corsa Corta主缸。轮胎采用Michelin Power Performance光头胎，彰显其纯粹的赛道定位。

简化电子系统，专注赛道

KTM对电子系统进行了精简，RR Track的骑行模式从8个减少到3个，舍弃了所有街道适用的模式。街版Super Duke配备的8.8英寸TFT仪表盘被更换为4.2英寸小巧的赛道专用显示屏。

这一设计理念体现了KTM的赛道哲学：只提供骑手所需，摒弃多余。该显示屏采用防眩光玻璃，支持多种布局切换，可在完整数据视图和简洁的档位及转速显示间切换。

规格参数

• 车型：KTM 1390 Super Duke RR Track
• 年份：2026
• 发动机：1350cc LC8 75° V型双缸，DOHC，4气门/缸
• 最大功率：193马力（Ram-Air开启时199马力）
• 峰值扭矩：111磅英尺
• 变速箱：6速
• 车架：铬钼钢管格子车架，铝合金/碳纤维副车架
• 前悬挂：WP APEX PRO封闭筒式前叉，行程130mm
• 后悬挂：WP APEX PRO直列式减震，行程120mm
• 前刹车：Brembo GP4-MS单体4活塞卡钳，320mm T-Drive刹车盘
• 后刹车：Brembo P2.34双活塞，240mm刹车盘
• 轮圈：17英寸7辐锻造镁合金
• 轮胎：Michelin Power Performance光头胎（前120/70，后200/55）
• 整备质量：177公斤（不含燃油，官方数据）
• 仪表盘：4.2英寸TFT
• 限量：100台
• 产地：奥地利马蒂霍芬（手工组装）

价格与发售

KTM确认RR Track限量生产100台，将于2026年5月通过欧洲授权经销商发售。英国售价定为32,999英镑（约合44,550美元），美国市场发售尚未确定。每台车辆均在奥地利总部手工打造，完全符合FIM赛道规定。

总结

2026款KTM 1390 Super Duke RR Track是KTM首款纯赛道Super Duke，搭载199马力LC8 V型双缸发动机，整备质量仅390磅，配备Superbike级别Brembo刹车、源自MotoGP的WP悬挂系统及全碳纤维车身，限量100台，售价约44,550美元，专为极致赛道体验而生。