1993年，杜卡迪正处于财务危机边缘，设计师Miguel Angel Galluzzi利用剩余零件——900SS发动机和851超级跑车格子车架——打造出一款简洁而美丽的车型。Monster不仅仅是一辆摩托车，它成为了拯救杜卡迪的关键，三十年来销量超过25万辆，奠定了裸车跑车的经典蓝本，成为所有厂商竞相模仿的对象。2026年，第五代Monster延续这一传奇，搭载全新动力心脏，反应更敏捷。 全新V2

二十年前，在2005年的EICMA展会上，Pierre Terblanche设计的Hypermotard概念车荣获“最佳展车”，开启了杜卡迪最叛逆的车型系列之一。如今，二十年后，这家意大利品牌罕见地放弃了其标志性技术。2026款Hypermotard V2首次舍弃了Desmodromic气门，换装传统弹簧气门并采用可变进气气门正时，带来更锐利、更轻盈且更强劲的骑行体验。 告别Desmo气门 对于杜

杜卡迪在 homologation 特别版车型上的传承始于传奇的996R，这款车曾在2001年夺得世界超级摩托车锦标赛冠军。时隔25年，2026款Panigale V4 R继承了这一基因，融入了当年996R问世时难以想象的MotoGP技术。相比996R的133马力，这款最新车型的动力几乎翻倍，同时引入了空气动力学创新和变速箱技术，模糊了赛车与公路摩托的界限。 倾斜时的空气力学优势 Panigale

当杜卡迪在2023年首次推出Multistrada V4 Rally时，这款车型已经成为了冒险旅行摩托车的新标杆，重新定义了人们对这类车型的期待。如今，仅仅三年后，意大利品牌带来了2026款车型，全面提升了原有的优点，打造出一款终极环球旅行摩托车。 动力与精准的完美结合 2026款Rally依然搭载了那台令人印象深刻的1,158cc V4 Granturismo发动机，最大功率达到170马力（10

大多数定制摩托车制造商通常是在现有车型基础上更换零件，直到外观达到足够的改装效果。而Bandit9则完全打破这一传统，从零开始手工打造每一个部件，创造出宛如液态金属凝固成形的摩托车。他们最新的作品基于杜卡迪Monster 821打造，看起来更像是《终结者》中T-1000变成极速机器的产物，而非传统摩托车。 这款车最初是旧金山一位收藏家委托定制，要求打造一辆足够快适合山路驾驶的摩托车。如今，这款车型

如果几年前有人问我们，哪家拥有悠久历史的摩托车制造商会成为下一个进军越野赛的品牌，杜卡迪绝不会出现在我们的猜测名单中。作为以流线型红色高性能公路摩托闻名的意大利传奇品牌，杜卡迪给人的印象更像是赛道上的猛兽，而非泥地上的征服者，就像法拉利推出皮卡一样难以想象。然而，今天我们正目睹着过去十年越野摩托领域最重要的革新之一——杜卡迪Desmo450 MX量产版的诞生。 这不仅仅是杜卡迪试水越野领域，而是他

意大利的“汽车谷”似乎有着独特的魅力。艾米利亚-罗马涅地区孕育了全球最具标志性的性能品牌——法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂，当然还有杜卡迪。虽然这些品牌大多在竞争中不断超越彼此，但有时他们也会携手合作，打造真正非凡的作品。全新的杜卡迪Panigale V4 Lamborghini正是这样一款作品——一封用碳纤维书写的速度情书，证明了当两大意大利传奇联手时，成果远超单独的总和。 这是杜卡迪与兰博

1984年，杜卡迪推出了首款Tricolore系列车型750 F1，开启了长达数十年的限量版摩托车传统。顾名思义，Tricolore系列一直采用意大利国旗的红、绿、白三色涂装。如今，距首款车型问世已逾四十年，杜卡迪发布了最新的限量版车型——Panigale V4 Tricolore Italia。这款车不仅是迄今为止最顶级、最稀有的Tricolore车型，更是首款未采用意大利国旗颜色的Tricol