奥迪RS5一直以其纯粹的性能魅力赢得了奥迪运动爱好者的青睐——两代车型均以宽体设计、更锐利的quattro四驱系统，以及先后搭载的自然吸气V8发动机和扭矩更强的双涡轮增压V6发动机为核心打造。然而，第三代RS5则开创了全新篇章：首次采用插电式混合动力技术。

2027款RS5是奥迪首款高性能插电式混合动力车型，拥有630马力的强劲动力，配备全球首创的电机机械扭矩矢量控制系统，起售价约12.5万美元，备受关注。

RS系列的新篇章

RS5的历史可以追溯到2010年日内瓦车展，当时奥迪运动部门（前身为quattro GmbH）基于8T A5平台推出了首款搭载450马力自然吸气4.2升V8发动机的车型。该车因其高转速特性和作为末代自然吸气V8车型的身份，迅速成为收藏家心中的经典。第二代B9车型则用2.9升双涡轮增压V6发动机和八速自动变速箱取代了V8，虽然牺牲了一些驾驶激情，但提升了实用性和直线加速表现。如今，第三代车型再次改写了这一公式。

动力解析

新款RS5继续沿用上一代的2.9升双涡轮增压V6发动机，但经过全面升级。首次引入水冷中冷器，配合改进的进气系统、更高压的燃油喷射和优化的涡轮管路，使发动机单独输出提升至503马力，比上一代增加59马力。搭载一台130千瓦（174马力）的电动机，集成于八速Tiptronic变速箱内，整套系统综合输出达到630马力和608磅英尺扭矩。官方0-60英里加速时间为3.6秒，实际表现或更出色。车载25.9千瓦时（净容量22千瓦时）电池组位于后备箱底部，欧洲测试续航可达52英里。车载充电功率最高11千瓦，充满电约需2.5小时。

后桥的黑科技

2027款RS5提供旅行版（Avant，个人偏爱）和轿跑版两种车身形式，首次搭载了量产车首创的动态扭矩控制系统——电机机械扭矩矢量控制，集成于全新后置变速箱（quattro系统）中。该系统采用水冷永磁电机，由主电池供电，配合超速齿轮和传统差速器，可在15毫秒内实现后轮扭矩分配。新车还引入了RS扭矩后驱模式，实质上是一种漂移模式。

更具攻击性的设计

外观方面，RS5在奥迪肌肉感十足的RS家族设计语言基础上更进一步。车身宽度比标准A5宽约90毫米，前后轮拱的加宽设计直接致敬传奇的Ur-quattro。前脸采用三维蜂窝状Singleframe格栅，搭配暗色Matrix LED大灯，日间行车灯呈棋盘旗图案。尾部配备哑光椭圆形排气尾管，搭配带垂直鳍片的雕塑式扩散器和第二代OLED尾灯，同样采用棋盘旗元素。轿跑版尾部的鸭尾扰流板为整体造型画龙点睛。

内饰延续A5的三屏布局——11.9英寸虚拟驾驶舱、14.5英寸MMI触控屏和10.9英寸副驾驶显示屏，增加了RS专属数据界面、带分段分析的计圈器，以及可选集成于后视镜的行车记录仪。

规格一览

• 车型：2027款奥迪RS5混合动力（轿跑/旅行版）
• 发动机：2.9升双涡轮V6 + 130千瓦电机（插电式混合动力）
• 综合输出：630马力 | 608磅英尺
• 发动机输出：503马力 | 443磅英尺
• 电机输出：174马力 | 339磅英尺
• 0-60英里加速：3.6秒
• 最高时速：标准155英里/小时 | 配备Audi Sport套件177英里/小时
• 变速箱：八速Tiptronic
• 纯电续航：约52英里（欧洲测试，EPA待定）
• 充电功率：11千瓦交流电 | 约2.5小时充满
• 车身形式：轿跑 | 旅行版（美国市场待定）
• 产地：德国内卡苏尔姆

价格与上市信息

美国市场的售价及上市时间尚未公布，欧洲市场已开放预订，预计今年夏季交付，售价约为12.5万美元。RS5旅行版预计仅限欧洲销售，美国买家可重点关注轿跑版。

总结

2027款奥迪RS5混合动力是品牌首款高性能插电式混合动力车型，搭载经过升级的双涡轮V6发动机和电动机，综合输出630马力，配备全球首创的电机机械扭矩矢量系统，展现了奥迪运动技术的新高度。