传统的车身与车架分离设计（Body-on-frame）正迎来复兴。随着Bronco的回归、全新Land Cruiser的重生、第5代4Runner的推出，以及日产即将发布的Xterra，经典的梯形车架SUV仿佛重获新生，销量表现强劲。
因此，日产选择再次启用一个尘封已久的经典车名——Terrano。对于大多数美国消费者来说，这个名字更熟悉的是80年代和90年代的Pathfinder。唯一的遗憾是，这款新Terrano将只在海外市场销售。
与Pathfinder血脉相连的名字
Terrano曾是日产在全球市场使用的车型名称，代表着我们熟知的Pathfinder。那时的Pathfinder还是传统的车身与车架分离的硬派越野车，而非如今舒适的三排座跨界SUV。随着市场向单体车身跨界车转变，Terrano在2000年代逐渐淡出日产阵容，名字也随之沉寂。
如今，Terrano以Terrano PHEV概念车的身份在2026年中国车展上亮相。日产CEO伊万·埃斯皮诺萨已确认，量产版将在一年内推出，因此“概念车”更多是形式上的称谓。
造型硬朗，彰显实力
这款车的设计理念显然是“带插电功能的Land Cruiser”。Terrano外形方正挺拔，配备厚重的黑色轮拱护板、粗壮的Mickey Thompson Baja Legend MTZ轮胎，尾门上装有与车身同色的防撞杆和备胎。侧面设有登顶梯子，车顶装有全宽灯条，A柱和车顶还配备了黄色辅助灯，仿佛直接取材自达喀尔拉力赛的支援车。
前脸采用点亮的“NISSAN”字标，两侧是水平LED灯带，整体造型简洁大气，没有陷入当前许多新SUV过度设计的格栅风潮。车身线条干净利落，虽然部分概念车元素可能会在量产时有所调整，但整体看上去已具备量产车的成熟感。
插电混动系统
日产尚未公布详细参数，但预计Terrano将与中国市场的Frontier Pro PHEV共享平台，这是日产首款真正的插电式混合动力车型。该动力系统由一台1.5升涡轮增压四缸发动机和电动机组成，综合输出功率约为402马力，峰值扭矩590磅英尺。搭载33千瓦时电池组，按照中国CLTC标准，纯电续航约为84英里，实际使用中大约在55至60英里之间。
此外，日产智能全轮驱动系统、五连杆后悬挂和电控后差速锁也将配备，确保车辆具备真正的越野能力，而不仅仅是外观上的硬派风格。
美国市场的遗憾
遗憾的是，Terrano将面向拉丁美洲、东盟地区、中东及其他部分市场销售，但不会进入北美市场。北美消费者将迎来搭载美国研发V6混动系统的新款Xterra。虽然这听起来不错，但我们不得不感叹，这款极具吸引力的插电式车身与车架分离SUV，却未能在美国市场亮相。
主要参数一览
- 车型名称：日产Terrano PHEV概念车
- 动力系统：1.5升涡轮增压四缸发动机+电动机（预计，与Frontier Pro PHEV共享）
- 综合功率：约402马力
- 峰值扭矩：590磅英尺
- 电池容量：33千瓦时（预计）
- 纯电续航：84英里（CLTC标准）
- 驱动形式：智能全轮驱动，配备电控后差速锁（预计）
- 底盘结构：车身与车架分离
- 量产时间：预计12个月内
价格与上市时间
官方尚未公布价格信息，对美国消费者而言也无关紧要。Terrano PHEV计划在未来一年内量产，全球市场将覆盖拉丁美洲、东盟、中东及部分其他地区。北美市场则由新款Xterra接替。
总结
日产以一款402马力的车身与车架分离插电混动SUV复活了Terrano车名，目标直指Land Cruiser和Bronco等硬派越野车市场。然而，这款极具竞争力的车型却未能进入美国市场，令人遗憾。
