近日，梅赛德斯-AMG发布了其迄今为止最具野心的电动车型——2027款梅赛德斯-AMG GT四门轿跑。这款车基于全新的AMG.EA平台打造，实质上是Concept GT XX概念车的量产版本，直指保时捷Taycan Turbo GT展开竞争。未来18个月内，AMG的客户是否接受这款没有传统V8引擎的车型，将成为关注焦点。
三电机，无活塞设计
旗舰版GT63搭载三台由YASA提供的轴向磁通电机，最大输出功率达1153马力，峰值扭矩1475磅英尺；而GT55版本则调校至805马力和1328磅英尺。电机布局为前置一台，后置两台，轴向磁通设计使得前电机厚度仅3.5英寸，后电机各为3.2英寸，极大优化了空间利用率。
令人惊叹的充电性能
底盘下方配备106千瓦时的电池组，采用800伏架构，包含2660个圆柱形电池单元，并通过绝缘油冷却。梅赛德斯-AMG宣称峰值充电功率超过600千瓦，几乎是Taycan Turbo GT的两倍，达到了“快速加油”级别。若能找到支持此功率的充电桩，10%至80%的充电时间仅需11分钟。WLTP续航里程根据配置不同，介于370至470英里之间。
虚拟V8引擎声浪
AMGFORCE Sport+模式为车内带来数字化的AMG V8引擎声浪，配合模拟的九速换挡声和座椅震动装置，甚至数字转速表上还设有7200转的虚拟红线。虽然这一设计颇具争议，甚至显得有些荒诞，但类似技术已被现代车型如现代Ioniq 5 N成功应用，AMG显然对此进行了深入研究。是否喜欢这种虚拟声浪，取决于车主对传统手工打造V8引擎的情感依赖。
直线加速表现惊人
GT63版本0至60英里加速仅需2.0秒，接近甚至打破现有量产车记录；GT55版本则为2.4秒。两款车型在选装驾驶员套件后最高时速均可达186英里。整车架构设计支持超过1350马力的动力输出，暗示未来可能推出更高性能的Black Series版本。整备质量为5450磅，配备空气悬挂、后轮转向和碳陶瓷前刹车，确保操控稳定。
主要参数一览
- 车型：2027款梅赛德斯-AMG GT四门轿跑（GT55 / GT63）
- 平台：AMG.EA（800伏架构）
- 电机：三台轴向磁通电机（前1后2），由YASA供应
- 功率（GT55）：805马力 / 1328磅英尺
- 功率（GT63）：1153马力 / 1475磅英尺
- 0-60英里加速：2.4秒（GT55） / 2.0秒（GT63）
- 最高时速：186英里（选装驾驶员套件）
- 电池容量：106千瓦时（净容量）
- 峰值充电功率：600千瓦以上（10%-80%充电11分钟）
- WLTP续航：370-470英里（估计EPA续航315-365英里）
- 空气阻力系数：0.22
- 整备质量：5450磅
- 轴距：119.7英寸
价格与上市时间
美国市场最终售价尚未公布，预计根据配置不同，价格区间约为16万至21万美元。GT55预计于2026年底上市，GT63则在2027年初推出。
总结
梅赛德斯-AMG以一款1153马力的三电机电动超跑，搭配600千瓦极速充电和数字化V8引擎声浪，宣告了其电动化转型的决心。虽然放弃了传统V8引擎，但这款GT四门轿跑依然展现出极致性能与科技感，开启了AMG全新篇章。
