贝纳利兄弟于1919年在母亲位于佩萨罗的车库里打造了他们的第一台摩托车发动机，开启了意大利摩托车历史上最具传奇色彩的品牌之一。一个多世纪后，佩萨罗的意大利设计中心再次塑造了BKX 125（由中国制造），这款车型证明了冒险骑行并不一定需要500cc以上的动力。BKX 125本月正式进入经销商，成为一款真正的入门级冒险车，硬件配置毫不妥协。
意大利设计，真材实料
走近BKX 125，你不会觉得它是一辆初学者用车，而是一辆真正的小型冒险车。佩萨罗的设计语言保持简洁，前后均配备LED灯，前转向灯巧妙地集成在护手内。19英寸前轮和17英寸后轮采用辐条轮圈，搭载钢制管状格栅车架，这套配置通常见于排量翻倍的车型上。
BKX 125与其他125cc车型最大的区别在于悬挂系统。41毫米倒置前叉支持预载、压缩和回弹的全调节，这在同级别车型中并不常见。后单枪避震通过渐进式连杆连接，同样支持预载和回弹调节。前后悬挂行程均为180毫米，离地间隙超过9英寸，座高为33.86英寸。
全新125单缸发动机
动力来源是一台全新设计的125cc液冷单缸发动机，符合欧5+排放标准，专为欧洲A1驾照级别调校。最大输出功率为15马力（9500转/分），峰值扭矩为8.9磅英尺（7000转/分），对于初学者来说动力表现相当不错。六速变速箱配合湿式多片离合器确保动力平顺传递，电子燃油喷射系统保证发动机运行稳定。
制动系统采用280毫米前盘配备四活塞径向卡钳，后盘为240毫米单活塞卡钳，均带ABS。整车重量仅317磅，制动性能绰绰有余。12升油箱容量配合贝纳利官方油耗数据，续航可达约310英里，减少加油次数。
品牌的冒险进化
这并非贝纳利首次涉足冒险车领域——TRK系列多年来一直活跃在该细分市场——但BKX系列旨在吸引更多年轻骑手，提供125cc、250cc和300cc不同排量选择。BKX 125最初于2022年EICMA车展亮相概念车，延续了贝纳利1951年推出Leoncino 125时的前瞻思路，后者凭借易用性取得了20年的销售成功。如今的BKX 125继承了这一精神，将佩萨罗的意大利设计与钱江集团旗下的中国制造效率完美结合。
规格参数
- 车型：2026款贝纳利BKX 125
- 发动机：125cc液冷单缸，欧5+
- 最大功率：15马力
- 最大扭矩：8.9磅英尺
- 变速箱：6速
- 整备质量：317磅
- 座高：33.9英寸
- 离地间隙：9.2英寸
- 悬挂行程：前后180毫米
- 油箱容量：12升
- 轮圈尺寸：前19英寸，后17英寸，辐条轮圈
- 制动系统：前280毫米盘式（四活塞径向卡钳），后240毫米盘式（单活塞），带ABS
- 车身颜色：北欧白、水泥灰、航空蓝、沙丘色
价格与上市信息
2026款贝纳利BKX 125现已进入英国经销商，售价为3,499英镑（约合4,780美元）。提供四种车身颜色选择：北欧白、水泥灰、航空蓝和沙丘色。美国市场通过Keeway America的分销渠道供应情况尚未确定。
总结
贝纳利2026款BKX 125是一款真正意义上的入门级冒险车，凭借全可调节悬挂系统在125cc级别中表现出色。售价约4,780美元，现已登陆英国市场，凭借意大利设计与优质硬件，为新手骑手提供了极佳的选择。
