布加迪在1960年代停产后，于1987年由意大利企业家罗曼诺·阿尔蒂奥利（Romano Artioli）首次复兴，成立了布加迪汽车公司（Bugatti Automobili S.p.A.）。这次复兴虽短暂，但推出了唯一量产车型——EB110 GT，同时还制造了一款大型轿车原型EB112。

EB110 GT全球仅生产约84辆，其中一辆将于下月在Bonhams举办的迈阿密拍卖会上亮相。

简洁传奇

尽管阿尔蒂奥利的布加迪因财务问题于1995年停产，EB110 GT依然成为传奇。它搭载3.5升DOHC四涡轮增压V12发动机，配备六速手动变速箱和全轮驱动，最大输出功率553马力，峰值扭矩451磅英尺，转速达8000转。悬挂系统采用四轮独立双叉臂设计，底盘则使用了先进的Aerospatiale碳纤维结构。

卓越的设计

EB110 GT最引人注目的特点是其优美的外观设计。原型车的技术总监是保罗·斯坦扎尼（Paolo Stanzani），设计则由著名设计师马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）完成。甘迪尼曾设计过兰博基尼Miura和Countach（与斯坦扎尼合作）、阿尔法·罗密欧Montreal以及蓝旗亚Stratos Zero。布加迪也曾考虑过贝尔顿、保罗·马丁和乔尔乔·吉乌吉亚罗等设计师的草图。

甘迪尼的设计赋予EB110 GT剪刀门、大尺寸挡风玻璃和楔形车身，但布加迪希望造型更圆润。甘迪尼对初稿进行了重新设计，线条更柔和，前大灯和前保险杠进气口也进行了改良。EB110 GT被认为是首批配备主动空气动力学的超级跑车之一，配备速度感应后翼和手动控制的后部气流挡板。两次设计之间相隔约两年。

甘迪尼拒绝继续修改设计后，阿尔蒂奥利请来了吉安保罗·贝内迪尼（Gianpaolo Benedini）进行内饰方面的调整。

拍卖中的EB110 GT

这辆即将拍卖的EB110 GT产自1994年，车架号为092，外观采用醒目的铝制车身。里程表显示行驶了18,890英里，搭载原装发动机。车辆曾在德国、荷兰、丹麦和美国多地拥有过车主。

内饰同样精美，座椅、仪表盘和内饰板采用深灰色Grigio Scuro皮革，搭配Grigio Chiaro灰色饰面。方向盘和换挡杆套则点缀以布加迪蓝色，但拍卖信息中提到这些可能是后期添加的。

这辆车是传奇且稀有车型的绝佳范例，车架号092展现了EB110 GT三十多年后的良好状态。如果没有阿尔蒂奥利和斯坦扎尼对新超级跑车的远见，或许就不会有大众最终收购布加迪品牌，并持续推出至今的豪华车型。

规格参数

• 车型：EB110 GT
• 年份：1994
• 发动机：3.5升DOHC四涡轮增压V12
• 变速箱：六速手动，配全轮驱动
• 功率：553马力，451磅英尺扭矩
• 里程：约18,890英里

价格与拍卖信息

这辆EB110 GT预计成交价在145万美元至165万美元之间，将于5月3日开始的迈阿密拍卖会上亮相。欲了解注册详情，请访问Bonhams官网。

总结

• 拍卖车型：1994年布加迪EB110 GT
• 亮点：稀有的V12超级跑车，铝制车身与优雅皮革内饰