多年来，想在Durango车型上体验道奇6.4升Hemi V8发动机，唯一选择就是购买价格昂贵的SRT版本。2024款Durango SRT 392的起售价高达73,595美元（未含运费）。而如今，2026款Durango R/T 392 Launch Edition以49,995美元起售（加上1,995美元运费后为51,990美元），搭载同样输出475马力的6.4升V8发动机，价格比旧款SRT低了约22,000美元。

这款车型不仅是道奇有史以来动力最强的R/T版本，也正值大排量自然吸气V8发动机逐渐退出市场之际，显得尤为珍贵。

392 Hemi发动机性能表现

6.4升（392立方英寸）Hemi V8发动机最大输出475马力（6,100转/分）和470磅英尺扭矩（4,100转/分），匹配八速TorqueFlite自动变速箱和标配全轮驱动系统。虽然道奇尚未公布R/T 392的0-60英里加速时间，但参考前代SRT 392 Durango约4.4秒的表现，预计新款不会有明显差异。此外，R/T 392保留了SRT调校的悬挂和Brembo刹车系统，因此被称为“没有SRT标识的SRT”。

拖拽能力维持在7,400磅，足以满足拖船或中型露营车的需求，竞争力不输雪佛兰Tahoe和福特Expedition。

Launch Edition的标准配置

Launch Edition并非简配版，标配Nappa真皮与绒面运动座椅、10.1英寸Uconnect 5触控屏、19扬声器Harman Kardon音响、自适应巡航控制及双层全景天窗。外观套件和内饰升级可将售价推至5万美元中高位，但大多数买家所需的核心配置已包含其中。

三排座椅依然是标配，保持Durango作为家庭用车的定位。第三排座椅放倒后，货物空间可扩展至84.5立方英尺，足够装载一周的冰球装备或大量购物物品。

价格与竞品对比

在动力、三排座椅和起售价低于5.2万美元的组合上，Durango R/T 392无直接竞争对手。最接近的是福特Explorer ST，搭载双涡轮增压3.0升V6发动机，输出400马力，起售价约4.8万美元，但动力和座位数均不及Durango。雪佛兰Tahoe RST配备6.2升V8（420马力），起售价超过6.2万美元。道奇同属企业的Jeep Grand Cherokee最高版本动力达510马力，但为两排座车型，且价格区间完全不同。

道奇官方宣传强调，在5万美元以下价位，没有其他三排SUV能提供如此强劲的马力，现阶段这一说法成立。

平台老旧是隐忧

Durango基于Stellantis的WD平台，起源于2011年，虽经多次升级，尤其是2021年内饰和科技更新，但整体架构较为陈旧。消费者应注意，其碰撞测试成绩、乘坐舒适度和燃油经济性均受平台老化影响。EPA尚未公布2026款R/T 392的油耗数据，前代SRT 392综合油耗约为15英里/加仑，预计新款相近。

这也是自然吸气6.4升V8在5500磅SUV上的油耗代价。对部分买家而言，Hemi发动机的声浪和油门响应值得每一加仑油；而对另一些人来说，Explorer ST的涡轮增压V6更符合日常燃油预算。

订购与上市时间

目前，Durango R/T 392 Launch Edition已在全国道奇经销商处开放预订，覆盖全美50个州。Autoblog报道，交付预计将于2026年下半年开始。道奇尚未透露该版本是否限量发售，想以首发价购车的买家不应期望长期供应。

以51,990美元起售价，2026款Durango R/T 392 Launch Edition是道奇对市场仍有大量消费者愿意为大排量V8家庭SUV买单的明确信号，尤其价格比两年前低了2.2万美元。最终销量表现将取决于消费者对动力与燃油经济及平台新旧的权衡。根据早期车迷反馈，道奇应不愁买家。