当像法拉利这样自豪的品牌承认曾经犯过错误并加以改正时，值得我们关注。2027款法拉利Amalfi仅用五年时间便取代了Roma，虽然它依旧保持了前中置V8发动机、2+2座椅布局和意式生活风格的基本设计，但法拉利针对前代车型的几乎所有用户反馈进行了系统性改进。最引人注目的是，方向盘上的实体按键回归，其中包括那个让每辆法拉利都独具魅力的经典红色发动机启动按钮。

按键革命

最大亮点是法拉利终于听取了用户对触控按键的普遍抱怨，彻底放弃了此前的触感控制设计。Amalfi的方向盘配备了真正的实体按键，告别了近年法拉利车型中令人头疼的触控界面。设计总监Flavio Manzoni表示，虽然法拉利曾想通过触控技术体现未来感，但客户明确表示更喜欢有触觉反馈的按键操作。

红色启动按钮也回归了，并且被放置在最合适的位置。法拉利对此信心十足，甚至为Roma、Purosangue、296、SF90和12Cilindri的现有车主提供改装套件，且只需更换方向盘中心部分，无需整轮更换。

动力提升，响应更佳

这款搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Amalfi比Roma多出了20马力，总输出达到631马力和560磅英尺扭矩。虽然在追求700马力以上的时代，这个数字看似保守，但法拉利更注重发动机的响应性和驾驶感受。

发动机采用了更轻的凸轮轴（减重2.9磅）、升级的涡轮增压器（转速高达175,000转/分钟）、借鉴296 GTB的全新发动机控制单元，并将红线提升至7,600转/分钟。结果是一台更具活力和个性的V8发动机，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速达199英里（约320公里），足以应对各种路况。

设计进化，细节优化

外观上，Amalfi延续了法拉利现有的设计语言，前大灯间的黑色连接条与F80和12Cilindri相同。Roma备受争议的穿孔格栅被更简洁的前脸取代，Manzoni形容为“带灯槽的沟槽”，旨在避免“两个眼睛和一个嘴巴”的卡通化脸谱感。

尾部更新最为成功，配备了新设计的尾灯和三段式电动尾翼，在155英里时速下可产生最高243磅的下压力。侧面造型基本保持Roma的优美比例，仅做了细微调整。

内饰焕新

除了按键回归，内饰也进行了显著升级。原本陡峭的瀑布式仪表台被更宽敞的设计取代，中控台采用精美的铣削阳极氧化铝材质，巧妙分隔驾驶员与乘客区域。信息娱乐屏幕支持从竖屏切换到横屏，尺寸增至10.25英寸，并首次完整支持Android Auto和Apple CarPlay。

后排座椅仍为偶尔使用设计，但后备箱设计合理，可轻松放置高尔夫球杆。配备通风和按摩功能的舒适座椅使长途旅行更加惬意，14扬声器的Burmester音响系统则带来震撼的听觉体验。

智能科技融合

Amalfi采用了线控刹车技术，提升了刹车踏板的手感和响应速度，同时增强了调节性能。电动助力转向系统新增了10%更快更精准的抓地力估算功能。驾驶辅助方面，配备了自适应巡航、自动紧急制动和全景环视等多项智能安全配置。

主要参数

• 车型：2027款法拉利Amalfi
• 发动机：3.9升双涡轮V8（前中置）
• 最大功率：631马力 / 560磅英尺扭矩
• 变速箱：8速双离合（后置）
• 驱动方式：后轮驱动
• 0-100公里/小时加速：3.3秒
• 最高时速：320公里/小时（199英里/小时）
• 红线转速：7,600转/分钟
• 空气动力学：三段式主动尾翼（最高243磅下压力）
• 内饰：10.25英寸横屏触控屏，实体方向盘按键
• 座椅布局：2+2
• 安全配置：线控刹车，全面驾驶辅助系统
• 起售价：24万欧元（约合28.3万美元）
• 发售时间：2026年初欧洲上市，美国随后交付

价格与上市

Amalfi预计于2026年初在欧洲上市，起售价约为24万欧元（约合28.3万美元），随后在美国市场交付。其竞争对手主要是阿斯顿·马丁Vanquish和宾利Continental GT。

总结

2027款法拉利Amalfi作为Roma的继任者，纠正了过去的设计失误，重新引入了实体方向盘按键和经典红色启动按钮，搭载更强劲的631马力双涡轮V8发动机，内饰设计焕然一新，空气动力学表现也得到提升。法拉利通过倾听客户反馈，打造出一款更出色且不失品牌精髓的豪华GT跑车。