在电子辅助和多种驾驶模式盛行的时代，仍有少数纯机械超级跑车为真正的驾驶技术带来回报。这些车型以高转速和沉重离合器为特点，几乎没有电子干预，要求驾驶者全神贯注。

法拉利最实用的车型——GTC4Lusso——于2020年停产，恰逢越野探险和冒险型豪华跑车成为汽车界的热门趋势。保时捷和兰博基尼分别推出了911 Dakar和Huracán Sterrato，填补了这一市场空白，而法拉利则在四座、V12动力的豪华旅行车领域留下了空白。 来自弗吉尼亚的GlasWerks DMV是一家由退伍军人创办的公司，自2014年以来专注于豪华车细节处理和漆面保护膜业务，如今他们

法拉利812 Superfast不仅名字响亮，其性能更是超乎想象，成为少数真正兑现品牌承诺的现代超级跑车之一。

NFT热潮迅速退潮。2022年达到顶峰的“非同质化代币”（NFT）热潮，因过度炒作、实用性存疑以及公众认知不足等原因迅速降温。然而，许多坚定的支持者依然相信数字资产是未来的发展方向，尽管全面整合可能还需数十年甚至更久。 法拉利便是坚持NFT理念的品牌之一，其最新概念车F76被誉为首款数字超级跑车，旨在延续NFT的生命力。 马拉内罗的数字传承 F76的命名寓意深远，纪念1949年路易吉·奇内蒂驾驶1

法拉利12Cilindri自发布以来便引发了广泛讨论。有人喜爱其受Daytona启发的复古设计风格，也有人难以接受大灯之间那条显眼的黑色条纹。德国改装厂Novitec针对这一争议点进行了改进，同时解决了这款自然吸气V12发动机排气声浪过于低调的问题——这台发动机最高转速可达9500转。 Novitec推出的全面升级套件不仅解决了上述两大问题，还加入了大量碳纤维部件、一套锻造轮毂以及降低车身高度的悬

现代一级方程式赛车由少数几支车队长期主导，红牛、法拉利和梅赛德斯各自凭借独特的工程技术、团队文化和战略规划，缔造了属于自己的统治时代。

法拉利的Special Projects项目专为那些追求独一无二车型的客户打造。来自马拉内罗最尊贵部门的最新力作——SC40，是一款独一无二的双门轿跑车，其设计灵感源自法拉利历史上最重要的车型之一：F40。 SC40基于296 GTB卓越的中置发动机平台，车身设计在致敬与创新之间取得了完美平衡。 以现代视角诠释F40精神 F40不仅仅是名字上的联系。作为恩佐·法拉利的最后杰作，F40于1987年至

法拉利F40作为品牌40周年的纪念之作，以速度为唯一追求，摒弃舒适与奢华，成为首款真正无妥协的超级跑车。

这款定制音响系列包括扬声器、音响条和Beovision Theatre电视系统，均采用法拉利标志性的炭灰色Grigio Corsa配色。

1987年法拉利F40不仅忽略了舒适性，更将其视为多余的负担，坚决剥离以追求极致速度。这款超级跑车代表了法拉利对纯粹性能的极致追求，成为那个时代最原始、最直接的公路赛车。

法拉利恩佐2002年问世，作为一款致敬一级方程式的合法公路跑车，但它最精彩的篇章始于这台碳纤维雕塑彻底放弃街车身份，化身纯粹赛道机器的那一刻。

贝尔托内Nuccio本不该如此惊艳。作为这家意大利车身制造商在2012年最后阶段的作品，这款棱角分明的奇特车型原本是为庆祝公司百年而设计，却意外成为了贝尔托内的告别之作，也成为其最具标志性的车型之一。与大多数刻意或感伤的绝唱不同，Nuccio承载着真实的无奈与挣扎，这正是它令人着迷的原因。 这款独一无二的概念车以创始人乔瓦尼之子Nuccio·贝尔托内命名，设计灵感深受传奇的1970年Lancia