法拉利近80年来一直在售卖梦想，而这个梦想有着非常鲜明的形象——低矮、宽阔且充满攻击性，正是我们小时候喜欢贴在卧室墙上的那种轮廓。因此，当马拉内罗终于揭开其首款电动车的面纱时，反应却更多是“这难道是本田？”而非“哇哦”。

这就是Luce，法拉利的电动轿车，也是品牌史上最具争议的一款车型。它刚刚发布不到24小时，网络上的评价就相当苛刻，股市也迅速反应，发布当日股价一度下跌约7%，市值蒸发数十亿美元。

但对一款车的第一印象往往会被其数据所扭转。

多项“首次”

Luce不仅是法拉利的首款电动车，还是品牌首款五座车型。由于没有传统的传动隧道和后置变速箱，终于为后排中间座位腾出了空间。

它也是继Purosangue之后的第二款四门法拉利，拥有品牌史上最大后备箱。前23英寸和后24英寸的错位轮圈，也是法拉利公路车型中最大尺寸的轮圈。

曾为苹果设计师操刀

法拉利将设计任务交给了LoveFrom工作室，由乔尼·艾夫和马克·纽森领导，他们正是塑造了iPhone和Apple Watch的设计大师。这是现代法拉利首次在如此重要的项目上寻求外部设计团队的帮助。

最终呈现的是法拉利所谓的“玻璃屋”设计，车身线条流畅如鹅卵石，前后翼子板悬浮设计，几乎没有硬朗的棱角。甚至连雨刷都被重新设计，垂直停靠在A柱上，因为车身设计实在无处隐藏它们。

从车尾细看，双环形尾灯直接致敬了360 Modena和458 Italia，法拉利的血统依然清晰可见，只是需要细心寻找。

内饰设计赢得好评

最受质疑者喜爱的反而是内饰。艾夫避免了全触控屏的设计陷阱，巧妙结合了真实的金属开关、旋钮和OLED屏幕，且看似铝制的部件确实采用了铝材。

三辐方向盘由回收金属加工而成，仪表盘随方向盘转动而移动。钥匙采用大猩猩玻璃材质，插入时界面会呈现法拉利黄色，整体氛围极具质感，远超照片所能传达的体验。

速度惊人，性能无可争议

四个电动机分别驱动四个车轮，合计输出高达1035马力和730磅英尺扭矩。0-60英里加速时间不到2.5秒，最高时速达193英里/小时。

值得一提的是，这比搭载V12发动机的Purosangue还要快，尽管Luce的整备质量接近5000磅。

声音方面，法拉利没有采用虚假的V12引擎声，而是在后轴安装了加速度计，捕捉真实机械嗡鸣并放大，类似电吉他的拾音器。是否能满足法拉利车迷的听觉期待，还需试驾验证。

122千瓦时的电池组支持，官方宣称WLTP续航约330英里，估计EPA标准下约280英里。

所以，问题不在于Luce的性能，而是法拉利粉丝是否准备好接受这款电动新作——尤其是在兰博基尼放弃电动车计划、阿斯顿·马丁将电动车推迟到2030年的背景下。

规格一览

• 车型：法拉利Luce
• 车型年份：2027
• 动力系统：四电机（每轮一个）
• 最大功率：1035马力，730磅英尺扭矩
• 驱动方式：全轮驱动
• 电池容量：122千瓦时（800伏架构）
• 续航里程：约330英里（WLTP），约280英里（EPA估计）
• 0-62英里加速：2.5秒
• 最高时速：193英里/小时
• 整备质量：约4982磅
• 充电功率：最高350千瓦直流
• 座位数：5（法拉利首次）

价格与上市时间

Luce将在今年晚些时候开启欧洲预订，起售价约为55万欧元（约64万美元），美国价格尚未公布。美国市场预计要等到2027年第二季度才能见到这款车。

总结

2027款法拉利Luce是一款由乔尼·艾夫设计的1035马力五座电动轿车，性能超越Purosangue，却也是品牌史上最具争议的车型。性能无可置疑，外观则褒贬不一，究竟能否赢得法拉利车迷的心，仍需时间检验。