经过六年的期待与打磨，De Tomaso终于揭开了量产版P72的神秘面纱。这款车没有迎合当下车载屏幕泛滥的潮流，反而回归纯粹驾驶体验：零显示屏、无信息娱乐系统，甚至连收音机都没有。只有你、一台经过Roush调校的福特5.0升机械增压V8发动机，以及那令人心动的裸露换挡连杆。

自2019年Goodwood速度节上首次亮相玫瑰金概念车以来，P72的量产之路历经坎坷。疫情、供应链混乱以及小批量超级跑车的复杂制造几乎让项目搁浅。但De Tomaso复兴的灵魂人物Norman Choi坚守信念，最终呈现出与概念车几乎一模一样的量产车型，这在超级跑车领域实属罕见。

进入P72的驾驶舱，仿佛穿越回那个汽车以情感为核心而非算法的时代。仪表板由179块精密铣削的铝件组成，甚至比布加迪Tourbillon多出19个零件。每一处细节都由匠人手工打造，从手工缝制的真皮座椅到带纹理的铝制控制旋钮，无不体现出极致工艺。

最吸引眼球的是那裸露的换挡连杆，直接连接六速手动变速箱，带来无与伦比的机械触感，让人怀疑为何现代车会用拨片换挡来替代真正的手动体验。仪表为纯机械指针，所有控制均为实体按钮，唯一的现代化妥协是后视摄像头显示，确保倒车安全。

动力方面，P72搭载一台经过Roush调校的福特Coyote 5.0升机械增压V8发动机，最大输出700马力，峰值扭矩605磅英尺（约820牛米）。这台发动机虽源自野马，但De Tomaso将美式V8与意大利优雅车身结合的传统得以延续，堪称品牌标志。

发动机内部采用定制锻造部件，机械增压器特别设计以降低噪音，因为Choi更偏爱自然吸气的声音。动力仅通过手动变速箱传递至后轮，没有任何电子牵引控制或驾驶模式干预，带来纯粹且复古的驾驶乐趣。

车身采用整块碳纤维单体壳结构，制造难度极高，彰显De Tomaso对极致工艺的执着。整车碳纤维材质可选传统涂装或裸露碳纤维纹理，满足不同客户的个性需求。底盘经过多年研发，注重重量分布和重心，配备推杆式悬挂和三向手动可调减震器，确保驾驶体验既精准又富有反馈。

P72限量72台，售价约160万欧元（约合180万美元），所有名额早已售罄，且有等待名单以应对可能的取消订单。每辆车均可根据车主喜好定制独特细节和饰面。此次亮相的样车编号DT0001为内部生产样车，不计入正式产量，展示了最终的制造品质和工程水平，预计2025年底开始交付。

规格一览

• 车型：De Tomaso P72
• 发动机：Roush调校机械增压5.0升福特Coyote V8
• 最大功率：700马力
• 峰值扭矩：605磅英尺（820牛米）
• 变速箱：六速手动
• 驱动方式：后轮驱动
• 底盘：整块碳纤维单体壳
• 车身：全碳纤维结构
• 悬挂：推杆式，三向手动可调减震器
• 整备质量：约1400公斤（3086磅）
• 内饰：179块精密铣削铝件，无屏幕和信息娱乐系统
• 产量：限量72台
• 价格：约160万欧元（180万美元）

价格与交付

所有72台名额已售罄，交付预计于2025年底开始，每辆车均按车主要求定制。

总结

经过六年潜心打造，De Tomaso P72以700马力机械增压福特V8发动机、纯手动变速箱和极简内饰，带来一场回归驾驶本质的盛宴。限量72台的身份更让它成为超级跑车收藏中的珍品。