经过50多年的传承，日产的旗舰跑车Z系列依然在不断进化。第七代Z车型于三年前首次亮相，而这家日本汽车制造商已在2026年东京改装车展上推出了中期改款，带来了一个全新的亮点：高性能Nismo版本终于提供了手动变速箱选项，这是此前从未有过的配置。 值得传承的血统 Fairlady Z的名字可以追溯到1969年，当时日产推出了一款长引擎盖快背跑车，融合了欧洲敞篷跑车的设计风格与日本的可靠性。首代S30车

下一代马自达MX-5 Miata在严格排放法规与车迷对轻量化底盘和手动换挡的热爱之间寻求平衡，预计将采用轻度混合动力技术，保持其标志性的驾驶感受。

宝马M部门负责人坦言，手动变速箱未来更多是情怀的象征，而非性能的必然选择。

我们长期关注Capricorn集团为汽车行业提供关键零部件——从布加迪的活塞、奥迪R8的空气动力学部件，到保时捷GT3 RS的动态尾翼。这家德国公司自1980年代起，便在纽博格林赛道附近默默支持着地球上一些最快的机械设备。然而，创始人Robertino Wild博士和他的团队显然厌倦了幕后角色。如今，他们推出了售价超过300万美元的Capricorn 01 Zagato，这款搭载900马力增压福特

大多数汽车制造商在推出新旗舰车型后便会选择停下脚步，但Horacio Pagani从未被指责走捷径。尽管Utopia已经进入量产阶段，帕加尼依然不断探索，力求完善Huayra的设计理念。其Grandi Complicazioni部门最新力作——Huayra Codalunga Speedster，是2022年长尾版Coupe的敞篷版本，甚至比固定车顶的兄弟车型更加惊艳。 帕加尼并非简单地将Coda

虽然路虎新款Defender OCTA以其626马力的双涡轮增压V8引擎引起轰动，ECD汽车设计团队却对这些数字不以为然。他们最新打造的“Project Wilder”项目，将一辆经典路虎旅行车改装，搭载了一台增压的GM V8发动机，输出功率超过700马力。显然，当你已经在打造最极致的越野机器时，低调并不是目标。 ECD以将老旧路虎改造成既怀旧又现代的艺术品闻名。Project Wilder正是这

宝马M2一直是M系列中的小钢炮，凭借其紧凑轻巧和纯粹的驾驶乐趣赢得了众多车迷的喜爱。它证明了无需全轮驱动和大排量发动机，也能带来极致的驾驶体验。因此，当宝马发布搭载523马力、减重近100磅的新款M2 CS时，车迷们本应欢欣鼓舞。然而，宝马却做出了一个令人难以接受的决定——取消了手动变速箱选项。在追求圈速和加速数据的过程中，宝马剥夺了M2最核心的魅力所在。 动力升级，灵魂却有所缺失 新款M2 CS

经过六年的期待与打磨，De Tomaso终于揭开了量产版P72的神秘面纱。这款车没有迎合当下车载屏幕泛滥的潮流，反而回归纯粹驾驶体验：零显示屏、无信息娱乐系统，甚至连收音机都没有。只有你、一台经过Roush调校的福特5.0升机械增压V8发动机，以及那令人心动的裸露换挡连杆。 自2019年Goodwood速度节上首次亮相玫瑰金概念车以来，P72的量产之路历经坎坷。疫情、供应链混乱以及小批量超级跑车的

在自动挡、双离合和混合动力车型占主导的市场中，手动变速箱依然是纯粹驾驶乐趣的象征。Tremec作为手动变速箱领域的重要品牌，持续推动手动驾驶体验的传承与发展。