法拉利12Cilindri自发布以来便引发了广泛讨论。有人喜爱其受Daytona启发的复古设计风格，也有人难以接受大灯之间那条显眼的黑色条纹。德国改装厂Novitec针对这一争议点进行了改进，同时解决了这款自然吸气V12发动机排气声浪过于低调的问题——这台发动机最高转速可达9500转。

Novitec推出的全面升级套件不仅解决了上述两大问题，还加入了大量碳纤维部件、一套锻造轮毂以及降低车身高度的悬挂系统。更重要的是，Novitec确认针对这台6.5升V12发动机的动力升级方案仍在研发中，这意味着这只是一个开始。

视觉上的完美修正

Novitec最显著的改动是将大灯之间那条颇具争议的黑色条纹涂成车身同色，效果立竿见影。前脸看起来更加统一协调，不再显得割裂。或许这也是法拉利官方应当考虑的设计调整。

除了修正外观，Novitec还在车身多处加入功能性碳纤维组件。前唇扰流板提升前轮下压力，增强高速稳定性；匹配的后唇扰流板和扩散器则平衡空气动力学表现，同时保持12Cilindri优雅的车身比例。其他碳纤维部件包括引擎盖通风口、挡风玻璃面板、前翼子板通风口、后视镜盖和侧裙，均可选择裸碳或车身同色涂装。

应该成为标配的排气系统

Novitec此次升级的另一大亮点是其高性能排气系统。该系统采用轻量化的Inconel合金制造——这是一种同样应用于一级方程式赛车的材料。排气系统配备主动蝶阀，可调节排气声浪，用户可在“低调”和“运动”两种模式间切换。考虑到819马力的动力和9500转的红线，即使是“低调”模式也相当震撼。

对于追求极致的客户，Novitec还提供镀999纯金的Inconel排气系统，提升散热效果并带来极具视觉冲击力的外观。该系统包含高流量催化转换器和四个112x100毫米的尾管，Novitec声称这套系统能提升性能，具体数据尚未公布。

轮毂与车身姿态

Novitec与Vossen合作，提供三款锻造轮毂设计，采用前21×10寸、后22×12寸的错位尺寸。图中展示的NF11五辐轮毂设计，辐条细长延伸至轮圈边缘，中央采用仿中心锁设计，提供多种涂装选择，包括图中黑色款。

轮胎规格为前275/35 ZR21，后325/30 ZR22，配合运动弹簧将车身降低约30毫米（1.2英寸）。降低后的姿态不仅提升操控表现，也更突出12Cilindri的楔形车身线条，但在颠簸路面上的舒适性会有所下降。

动力升级即将到来

目前排气系统是唯一的动力改装，但Novitec确认其工程师正在研发针对这台6.5升自然吸气V12的性能提升方案。原厂发动机最大功率819马力（9250转）和最大扭矩500磅英尺（7250转）已属强悍，Novitec在法拉利V12动力提升方面有丰富经验，未来表现值得期待。

熟悉Novitec的车迷还知道，N-Largo宽体套件也在计划中。该公司曾为812 Superfast加宽5.5英寸，预计12Cilindri也将迎来类似激进的宽体改装。

规格一览

• 车型：Novitec法拉利12Cilindri
• 发动机：6.5升自然吸气V12
• 原厂动力：819马力@9250转 / 500磅英尺@7250转
• 红线转速：9500转
• 当前改装：排气系统、空气动力学套件、悬挂、轮毂

价格与上市信息

目前Novitec尚未公布单项改装或整套升级的价格。大部分改装件可单独购买，但需注意，安装非原厂配件将导致法拉利官方保修失效。

总结

Novitec为法拉利12Cilindri带来了视觉上的完美修正，将车头黑色条纹涂成车身色，配备采用Inconel合金的高性能排气系统（可选金色镀层），并增添碳纤维空气动力学套件。动力升级方案仍在研发中，未来可期。