有一种汽车情怀，超越了单纯喜爱老车的层面，它源自对某辆特定车型的独特记忆，这辆车塑造了你对后续车型的所有看法。对于Twisted创始人查尔斯·福塞特来说，那辆车是他父亲80年代驾驶的一辆陶土色两门经典揽胜，配备了玻璃纤维轮拱、白色Weller轮毂，以及由MGB GT扰流板改装而成的前裙板。经过25年对Defender的不断重新定义，福塞特位于英国的公司终于将这段记忆转化为现实产品：TRRC，这是Twisted首款基于经典揽胜的复古改装车型。
期待已久的诞生
福塞特于2001年在约克郡创立了Twisted，最初作为兼职的Defender调校工作室，2008年转为全职运营。随后，他在复古改装领域做出大胆举措：在路虎停产原版Defender前，斥资750万英镑囤积了240辆2016年全新Defender。这一赌注奠定了Twisted的基础，随后推出的T90和T110项目，重新定义了英国四驱车的可能性。TRRC是这一理念的自然延续，将同样的极致工程精神应用于经典揽胜车身。
选用黄金年代车型
TRRC的捐赠车源自1990至1992年间的两门经典揽胜，整车从零开始重建。底盘和车轴壳体经过拆解、喷砂处理，并涂覆缎面黑色防护涂层，随后安装全新手工打造的铝制车身面板。每一处外观细节均为定制设计，从前后滚弧轮拱，到与车身同色的C柱及集成驾驶灯的前分流器。
前保险杠设计致敬70年代经典揽胜，格栅和大灯边框则呼应90年代风格。Twisted对面板间隙的精准要求近乎苛刻，这也是其数百辆Defender改装经验的体现。官方图片中，TRRC采用大胆的黄色车身搭配棕褐色真皮内饰。
动力与性能
动力系统搭载通用汽车6.2升自然吸气LT1 V8发动机，最大输出500马力，匹配八速自动变速箱。这款发动机同样应用于Twisted的Defender改装项目，因其强劲的低扭矩和悦耳的声浪表现而备受青睐。制动系统采用前六活塞、后四活塞卡钳，差速器也进行了升级。悬挂和衬套调校专门针对经典揽胜的驾驶特性，注重舒适性而非运动性能。
内饰方面，座椅位置较原车更低，旨在引导驾驶者视线聚焦于上方挡风玻璃，充分利用宽敞的全景玻璃舱室。车内全面采用真皮包覆，标配前排座椅加热，隔音材料安装于地毯下方而非车体壳体，掀开地毯即可见到完美的金属车身。音响系统为Twisted定制的八声道隐蔽式配置，配备单DIN信息娱乐主机，空调系统也进行了升级。
规格参数
- 车型：2026 Twisted TRRC（Twisted经典揽胜）
- 捐赠车：1990-92年两门经典揽胜
- 发动机：通用LT1 6.2升自然吸气V8
- 最大功率：500马力
- 变速箱：八速自动
- 制动系统：前六活塞，后四活塞
- 车身：锤制铝制面板（全车外观套件）
- 驱动形式：左驾或右驾可选
- 交付前测试：500英里验证程序
- 年产量：最多12台
价格与供应
Twisted TRRC起售价为35万英镑（约合46.6万美元），支持全球发货。2026年12个生产名额已全部预订，2027年订单趋势同样火爆。感兴趣的买家建议尽早联系Twisted。
总结
Twisted的TRRC是这家约克郡改装厂首次涉足经典揽胜领域，展现了其25年来对Defender改装的深厚积淀——锤制铝制车身、500马力的GM LT1 V8发动机，以及极致的工艺水准，完全匹配40万美元的价格期待。
