保时捷与大众合作诞生的914车型，曾作为保时捷的入门级跑车，最初被纯粹主义者所轻视。然而，随着时间的推移，这款1970年推出的中置发动机Targa敞篷跑车逐渐赢得了更多认可。它为驾驶者提供了亲民的性能体验，而无需承担911那样的高昂价格。虽然“人民保时捷”（Volksporsche）的称号最初带有贬义，但如今收藏家们视其为一款平衡且灵活的运动跑车，且不需要六位数的预算。

保时捷亲自打造的独一无二车型

SBX Cars目前正在拍卖一辆独特的1970年保时捷914。2018年，为庆祝保时捷成立70周年，保时捷英国公司挑选了20辆涵盖品牌历史的车型进行全面复原，全部采用了918 Spyder的Liquid Silver银色涂装。这辆914是该车型系列中唯一被选中的，堪称真正的独一无二。

复原工作耗时超过500小时。车身采用Liquid Silver银色涂装，并贴有70周年纪念贴纸，配备了更换的挡风玻璃和雾灯。内饰方面，原有座椅被全新黑色真皮桶椅替代，定制中控台内置蓝牙音响系统。仪表盘采用VDO品牌，包括120英里时速表和7000转转速表，保持了时代感。现代化配置还包括经典车辆追踪系统以保障安全。

机械部分同样细致入微。1.7升水平对置四缸发动机经过全面重建，依然搭配原厂五速手动变速箱。四轮独立悬挂更换了半拖臂和螺旋弹簧，四轮碟刹装配了新刹车片和刹车盘，同时安装了运动排气系统。

这辆车的出处极具价值。由保时捷官方亲自操刀、记录并颁发纪念铭牌。对于一款曾被视为“经济型保时捷”的车型，工厂投入如此高规格的复原，无疑为其正名。

914的初衷

914首次亮相于1969年法兰克福车展，诞生于大众希望推出更运动化车型与保时捷希望打造911以下入门车型的共同愿望。911设计师费迪南德·亚历山大·保时捷领导了该项目。中置发动机布局、可拆卸Targa车顶和隐藏式大灯赋予了它鲜明的70年代风格。1970年，《Motor Trend》将其评为进口车年度最佳，首次颁发此奖项。

914/4搭载1.7升四缸发动机，约80马力，1976年前共售出超过11.5万辆。较为稀有的914/6配备2.0升水平对置六缸发动机，但未能获得同样的市场认可。两者均提供了中置发动机带来的平衡操控，且价格亲民。

规格参数

• 车型：1970年保时捷914 Targa
• 发动机：1.7升水平对置四缸，风冷，配备博世D-Jetronic电子喷射系统
• 动力：约80马力，98磅英尺扭矩
• 变速箱：五速手动变速箱
• 外观颜色：Liquid Silver（918 Spyder专用色号）
• 内饰：黑色真皮，蓝牙音响系统
• 轮毂：四辐铝合金，配固特异Eagle LS轮胎
• 里程数：79,756英里
• 复原时间：超过500小时，由保时捷英国完成（2018年）

价格与购买信息

这辆1970年保时捷914目前正在SBX Cars平台拍卖，距离结束还有14天，起拍价为8000美元（撰写时）。车辆附带澳大利亚所有权文件、原厂用户手册、装有保时捷复原证书的皮革文件夹以及复原过程照片集。

总结

这辆由保时捷官方复原的1970年914车型正于SBX Cars拍卖，是保时捷70周年复原项目中唯一入选的914车型，经过超过500小时的官方修复，采用Liquid Silver银色涂装。它是一件独一无二的收藏品，拥有无可复制的官方背景和认证。