他以为自己找到了梦寐以求的1973款保时捷911 Carrera RS，直到技师在检查时发现了一个细微但重要的缺陷。

保时捷的电动车布局一直稳扎稳打。Taycan历经多年才推向市场，第二代Macan Electric紧随其后，而Cayenne Electric SUV则于去年年底亮相。因此，Cayenne Coupe电动版的发布并不令人意外，只是计划中的下一步。 令人惊喜的是，这款Coupe车型带来的强大性能。美国市场上，Coupe已占Cayenne销量的40%，保时捷自然会推出此款车型。关键在于Turbo版本的

保时捷911 GT3 RS Manthey在纽博格林赛道创下惊人圈速，随后福特Mustang GTD迅速发起挑战，掀起高性能赛车领域新一轮竞争。

保时捷911系列中，有一款车型是纯粹派车迷们多年来一直默默期待，却从未真正以为会出现的版本。它既不是赛道专用的GT3 RS，也不是限量版的S/T，而是大家渴望的那款：搭载9,000转自然吸气水平对置六缸发动机、配备手动变速箱的敞篷GT3。2027款保时捷911 GT3 S/C正是这样一款车，令人惊艳。 S/T精神的传承 “S/C”代表Sport Cabriolet（运动敞篷），同时也是对前代992

这辆1985年款的保时捷911 Targa由RUF汽车公司在1990年改装为BTR III规格，是全球唯一一辆此规格的Targa车型，经过Alois Ruf亲自认可的全面修复后，现正通过PCarMarket拍卖。

灵感源自70年代末统治耐力赛场的935赛车，保时捷Slantnose车型当年极具争议。作为930 Turbo的官方选装包，Slantnose配备了降低的前脸、可升降大灯、带百叶窗的翼子板以及更宽的后翼，因其极度稀有、高昂价格和定制化特性，被视为奢华的另类选择。然而，这种全新的设计挑战了保时捷的经典设计理念，用80年代夸张的风格取代了其最具标志性的元素，让许多纯粹主义者感到不适。 时光流转，Slan

奥兰多·布鲁姆是名副其实的保时捷车迷。几年前，他曾亲临斯图加特，为他的Sonderwunsche——即特别定制或“工厂委托”——选择专属内饰。他当时正在打造自己的第五辆保时捷911 GT3，这也让他成为品牌的超级粉丝之一。 “这一切都始于我拍电影拿到的第一笔薪水，”他说，“我当时想，‘好，现在我可以买辆跑车了’，于是买了一辆1973年的911S，这辆车我至今仍然拥有。之后每完成一部电影，我都会奖励

保时捷爱好者对550 Spyder的狂热有其原因。这款车型诞生于保时捷最早的赛车时代，性能极具侵略性。斯图加特工厂早已洞察了法拉利和英国制造商尚未完全掌握的关键：纯粹的动力不及车辆的平衡性、刚性和重量重要。550A作为原始RS 550的升级版，进一步强化了这一理念，将梯形车架换成了更轻、更坚固的空间框架。全世界仅生产了40辆。即将在下个月通过RM Sotheby’s拍卖的底盘号为550A-0116

保时捷一直以来都擅长从自身历史中汲取灵感。作为斯图加特的传奇车厂，保时捷几乎定义了以传承为核心的设计理念，而911 S/T车型更是承载了丰富的赛车血统。当一辆1972年出厂、车身为凤凰红色的911 S/T经过全面修复后，其车主向保时捷的Sonderwunsch（特别定制）部门提出了定制需求，这款曾在1973年至1978年间参加过北美27场比赛的赛车，最终诞生了一辆独一无二的2025款911 S/T

传奇收藏家Magnus Walker，这位出生于英国谢菲尔德、在洛杉矶成名的时尚设计师兼保时捷狂热爱好者，即将通过RM Sotheby’s线上拍卖会出售其个人收藏中的18辆保时捷。拍卖将于2026年3月18日开启，Walker称此次出售为“脱胎换骨”，这场拍卖无疑是近年来最引人注目的保时捷拍卖之一。作为重新定义经典911车型收藏与改装的代表人物，Walker将这些珍贵车型交给下一代车迷，既令人感慨

几十年来，前置发动机的保时捷车型——924、944和968——一直被收藏界忽视，原因包括气缸数不足、非风冷发动机以及不是经典的911车型。然而，近年来这种看法正在改变，而没有哪款车比968 Turbo S更能体现这一转变。这款由保时捷赛车部门批准的极其稀有的公路车型之一，1993年出厂的完美车况版本即将在下个月的Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会上亮相，预估售价高达120万美元。如果

随着汽车行业向可持续发展转型，豪华电动车正逐渐成为年轻消费者的新宠。以下七款精品豪华电动车不仅环保，还兼具高端品味，深受新一代豪华车爱好者青睐。