自1966年首次亮相以来，保时捷911 Targa一直吸引着不同于传统保时捷硬顶跑车的买家群体。这些买家希望体验敞篷驾驶的乐趣，但又不想完全放弃车顶的保护。然而，目前通过PCarMarket拍卖的一辆1985年款911 Targa，完全打破了这一妥协的概念。该车于1990年由RUF汽车公司改装为BTR III规格，是全球唯一一辆采用该标准的车型。经过Alois Ruf本人亲自认可的全面修复，这辆车现已重新上市拍卖。
RUF的起源与发展
Alois Ruf Sr.于1939年在德国Pfaffenhausen创立了Auto Ruf，最初是一家普通的汽车维修店。1963年，Alois Ruf Jr.陪同父亲时目睹一辆保时捷356失控翻入沟渠，父亲救助了司机并买下了这辆事故车。这次经历点燃了Alois Jr.对保时捷的热情。70年代接手家族事业后，他将公司定位为专注于保时捷性能改装。1981年，德国联邦车辆管理局授予RUF制造商认证，使其拥有独立的车辆识别码（VIN），能够从未标记的保时捷底盘开始制造整车，正式成为汽车制造商，而不仅仅是改装厂。
BTR III的传奇
BTR系列奠定了RUF的声誉。首款BTR（“Gruppe B Turbo RUF”）于1983年推出，搭载RUF W09 VIN。次年，《Road and Track》杂志称其为世界最快量产车，首次突破300公里/小时（约186英里/小时），超越法拉利和兰博基尼。BTR III规格则是传奇CTR Yellowbird的基础，该车于1987年达到211英里/小时的极速。BTR III采用RUF Motronic发动机管理系统和双喷油器设计。
这辆即将拍卖的Targa车型，RUF将原厂3.2升自然吸气水平对置六缸发动机替换为3.4升涡轮增压发动机，最大功率达430马力，几乎是原厂输出的两倍。这种改装在Targa车型中独一无二。
车辆修复细节
这辆车原车主持有34年，直到2024年易主。随后，一位与Alois Ruf有私人联系的专业保时捷修复师对其进行了彻底的拆解重建，恢复至原厂BTR III规格。更换了活塞、气缸、气门、正时链条，重建了涡轮增压器和废气旁通阀，安装了全新Koni避震器，刹车系统经过全面检修并重新喷涂RUF CTR卡钳，变速箱为完全重建的G50五速手动，配备40%限滑差速器。
车身采用Guards Red红色，使用Glasurit双层透明漆和陶瓷涂层进行喷涂。内饰为黑色皮革搭配条纹绒面布，配备Sabelt安全带、RUF三辐方向盘和原装Blaupunkt卡带音响。Alois Ruf本人对修复质量给予了高度认可。车辆行驶里程仅为28,645英里，修复后仅行驶约30英里。
车辆规格
- 车型：1985年款保时捷911 Carrera Targa RUF BTR III
- 发动机：3.4升涡轮增压水平对置六缸
- 最大功率：430马力
- 变速箱：RUF安装的G50五速手动，40%限滑差速器
- 轮毂：17英寸RUF Speedline合金轮毂
- 里程：28,645英里，修复后约30英里
- 车身颜色：Guards Red红色
- 产量：全球唯一
价格与拍卖信息
这辆1985年款保时捷911 Targa RUF目前在加州La Verne的PCarMarket平台拍卖，竞价已超过17万美元，拍卖将于4月8日结束。此前在Bring a Trailer平台的拍卖中，竞价曾达到35.5万美元但未达保留价，新车主无疑希望这次能刷新纪录。
总结
这辆经过全面修复、全球唯一的1985年款保时捷911 Carrera Targa RUF BTR III规格车型，现正通过PCarMarket拍卖，竞价已超过17万美元，拍卖将于4月8日结束。车辆仅行驶28,645英里，且修复工作获得Alois Ruf亲自认可，极具收藏价值。
