宝马M2一直是M系列中的小钢炮，凭借其紧凑轻巧和纯粹的驾驶乐趣赢得了众多车迷的喜爱。它证明了无需全轮驱动和大排量发动机，也能带来极致的驾驶体验。因此，当宝马发布搭载523马力、减重近100磅的新款M2 CS时，车迷们本应欢欣鼓舞。然而，宝马却做出了一个令人难以接受的决定——取消了手动变速箱选项。在追求圈速和加速数据的过程中，宝马剥夺了M2最核心的魅力所在。
动力升级，灵魂却有所缺失
新款M2 CS搭载3.0升双涡轮增压直列六缸S58发动机，最大输出523马力和479磅英尺扭矩，较标准版M2分别提升50马力和36磅英尺。这使得M2 CS成为宝马旗下最强的后驱车型，动力水平与M3 Competition xDrive相当，但所有动力仅传递至后轮。
性能方面，宝马官方宣称0-60英里加速时间为3.7秒，比标准自动挡M2快0.2秒，且这一数据可能偏保守，因为上一代动力更弱的M2测试成绩已达3.6秒。最高时速则被电子限速在188英里/小时，配备标准的M驾驶者套件。
碳纤维减重，轻装上阵
除了动力提升，宝马还对M2 CS进行了大幅减重。通过广泛采用碳纤维增强塑料（CFRP），相比自动挡标准M2减轻了97磅。碳纤维材质覆盖车顶、带鸭尾扰流板的后备箱盖、后视镜盖和后扩散器。内饰方面配备了带有发光CS标志的碳纤维桶形座椅，且头枕可拆卸以便佩戴头盔。
19英寸前轮和20英寸后轮的锻造M合金轮毂采用独特的青铜色涂装，既减轻了重量，也保持了M2标志性的错位轮胎配置。最终整备质量为3770磅，虽然不算轻量级，但对于一款配备丰富安全和豪华配置的现代性能车来说，已属合理。
专为赛道调校的底盘
宝马将车身降低了0.2英寸，配备了专属的弹簧、减震器和底盘控制系统。自适应M悬挂、M Servotronic转向系统和集成制动系统均进行了CS专属调校，稳定控制和M动态模式也调整得更宽松，给予驾驶者更多操控自由。
标配红色卡钳的M复合刹车系统，碳陶瓷刹车作为8500美元的选装件提供。宝马还免费提供赛道专用轮胎和超赛道轮胎，满足严苛的赛道需求。
手动挡的缺席令人遗憾
令人遗憾的是，上一代M2 CS提供了手动变速箱选项，且美国市场约有一半M2买家选择了六速手动挡。但此次宝马决定，作为极致赛道版的M2 CS将仅配备八速自动变速箱，以优化圈速和加速表现。
虽然从纯性能角度看这一决定合乎逻辑，但却忽视了M2的核心魅力——驾驶乐趣和人与车的连接感。对于许多车迷来说，手动挡是体验M2精神不可或缺的一部分，胜过单纯的速度数据。
价格现实
新款M2 CS的售价为99775美元（含运费），比标准M2高出近33000美元，正式迈入六位数价格区间。相比之下，M3 Competition xDrive售价约86000美元，提供全轮驱动、更宽敞空间和更强综合性能。
部分涨价原因可能与M2 CS在墨西哥圣路易斯波托西工厂生产有关，受当前关税影响。但即便如此，基于发动机调校、减重和悬挂升级的价格溢价仍显得较高。
限量发售，彰显独特身份
与所有CS车型一样，M2 CS将限量生产，具体数量尚未公布。计划于2025年8月开始生产，第三季度交付。提供四种车身颜色：黑宝石金属漆、布鲁克林灰金属漆和波尔蒂芒蓝金属漆免费选择，BMW Individual丝绒蓝金属漆需额外支付3000美元。
内饰采用全碳纤维装饰，配备带红色CS标志的M碳纤维桶椅和M炭灰色车顶内衬。无线Apple CarPlay、Android Auto和最新iDrive系统确保性能与便利兼得。
规格一览
- 车型：2026款宝马M2 CS
- 发动机：3.0升双涡轮增压直列六缸（S58）
- 最大功率：523马力 @ 6250转/分
- 最大扭矩：479磅英尺 @ 2750-5730转/分
- 变速箱：8速M Steptronic自动变速箱（仅自动）
- 驱动形式：后轮驱动
- 0-60英里加速：3.7秒（官方数据）
- 最高时速：188英里/小时（电子限速）
- 整备质量：3770磅
- 减重：较自动挡标准M2轻97磅
- 悬挂：降低0.2英寸，CS专属调校
- 轮毂：19英寸前 / 20英寸后 锻造M合金（青铜色）
- 轮胎：275/35ZR19前 / 285/30ZR20后
- 刹车：M复合刹车（标配），M碳陶瓷刹车（8500美元选装）
- 产地：墨西哥限量生产
- 起售价：99775美元（含运费）
价格与上市时间
2026款宝马M2 CS起售价为99775美元（含运费），将于2025年8月在墨西哥圣路易斯波托西工厂开始生产，预计2025年第三季度开始交付。
总结
2026款宝马M2 CS以523马力、97磅减重和赛道专属悬挂调校，打造了极致性能小钢炮，售价接近10万美元。然而，取消手动变速箱选项却让许多车迷感到失望，因为这剥夺了M2原本独特的驾驶乐趣和参与感。
