日产GT-R作为一款历经近二十年考验的顶级赛道跑车，早已证明了其卓越的性能。然而，荷兰车商Wim Prins——以阿尔法·罗密欧改装闻名——却在R35平台上看到了不同的可能。他没有选择打造另一辆专注赛道的街车，而是将GT-R升高悬挂，改造成一台全地形越野车，重新定义了“哥斯拉”的形象。
从赛道到越野
这次改装的核心是悬挂系统，提升了约4.7英寸，使GT-R的姿态从超级跑车转变为拉力赛车。原厂的七辐RAYS轮毂依旧保留，搭配粗壮的全地形Toyo轮胎。加装的轮眉扩展件为更宽的轮胎提供空间，车顶和前保险杠集成的辅助LED灯则提升了夜间越野的能见度。此外，车顶还绑有一条全尺寸备胎，完美呼应了越野探险的风格。
尽管外观变化巨大，这辆车的动力核心依然忠于GT-R的性能血统。手工打造的VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6发动机经过调校，输出功率达到600马力，与最强悍的Nismo版本相当。动力通过ATTESA E-TS全时四驱系统传递。自2010年以来，这辆车行驶里程仅约54,000公里（约33,700英里），使用相当轻量。
越野GT-R的合理性
这并非首次见到越野版R35。早在2020年，荷兰市场就曾出现过带有伪装贴膜的版本，但当时市场反响平平，许多人难以接受GT-R的越野形象。如今，市场环境已发生巨大变化。保时捷911 Dakar的成功证明了厂商支持的冒险运动车型有其市场，售价远超官方指导价。兰博基尼随后推出了Sterrato，进一步推动了高性能越野车的潮流。如今，将性能标杆带入越野领域已不再是单纯的噱头。
普林斯或许在2020年就已领先一步，但时机尤为关键。曾经难以找到买家的改装车，如今恰好契合了日益增长的高性能多用途车型市场。R35平台以其耐用性和易于调校的特性，成为理想的改装基础。与限量版的Dakar或Sterrato不同，这辆车是独一无二的个性化作品，拥有自己的故事。
规格参数
- 车型：2010年日产GT-R R35（越野改装版）
- 发动机：3.8升双涡轮增压V6
- 最大功率：600马力
- 驱动系统：ATTESA E-TS全时四驱
- 悬挂提升：4.7英寸
- 轮胎：全地形Toyo轮胎
- 行驶里程：约33,700英里
- 售价：约11.7万美元
价格与购买信息
这辆独一无二的越野版日产GT-R目前由Wim Prins在荷兰挂牌出售，售价约为99,500欧元（约合11.7万美元）。
总结
Wim Prins将一辆2010年日产GT-R提升近5英寸悬挂，配备全地形轮胎，并调校至600马力，将“哥斯拉”变身为一台强悍的越野猛兽。
