大多数1990年代初的一级方程式赛车引擎在每场比赛后都会被送回日本，拆解分析后最终被报废。然而，编号为V805的这台本田RA100E V10引擎却因时机和特殊原因幸免于难。时隔35年，本田赛车公司现将这台艾尔顿·塞纳最后一次驾驶的V10引擎公开拍卖，整机拆解并陈列于定制展示柜中，堪称任何赛车收藏的珍品。

这不仅仅是一台普通的赛车引擎。V805曾为塞纳驾驶的迈凯伦MP4/5B提供动力，出现在1990年备受争议的铃鹿日本大奖赛热身赛以及赛季收官的澳大利亚大奖赛。这是这位三届世界冠军最后一次在比赛中使用本田V10引擎，因而成为一级方程式历史上极具纪念意义的引擎之一。

差点被遗忘的引擎

本田当时的惯例非常严谨：引擎回到日本后，工程师会拆解研究磨损情况并寻找改进方案，随后零件被报废。V805之所以幸免，是因为本田已开始开发1991年使用的V12引擎，对旧款V10的详细分析变得不再必要。于是这台引擎被遗忘在仓库中，直到去年才被重新发现。

这台3.5升自然吸气V10引擎最大功率约680马力，转速可达12800转/分钟，对于第一代后涡轮时代的F1引擎来说表现极为出色。RA100E采用72度夹角，缸径93.0毫米，行程51.5毫米，压缩比12.4:1。更重要的是，它助力塞纳赢得了1990年的第二个世界冠军。

重要的赛车历史

1990年铃鹿大奖赛上，塞纳获得杆位，但在首个弯道与冠军竞争对手阿兰·普罗斯特发生碰撞，凭借这场争议事件锁定冠军。两周后的澳大利亚大奖赛，V805引擎助塞纳再次夺得杆位，并领先了80圈中的61圈，遗憾因换挡故障退赛。

虽然两场比赛均未夺冠，但这台引擎的历史意义远超领奖台成绩。它代表了塞纳与本田V10引擎合作的终章，随后本田转向V12引擎，标志着一个时代的结束。

传奇般的展示方式

本田赛车公司对这台引擎的展示堪称锦上添花。引擎并非以完整状态出售，而是由专业技师将所有零件拆解后，整齐陈列在精美展示柜中，宛如一件机械艺术品，展现了1990年代F1引擎的复杂工艺。

所有零件均完整无缺，理论上可重新组装成可运行引擎，但大多数买家更会欣赏这台引擎被拆解成零件的视觉震撼。当然，附带的本田赛车公司官方认证证书，也为这台六位数拍卖价的引擎增添了权威保障。

参数一览

• 型号：Honda RA100E V10 F1引擎
• 序列号：V805
• 结构：72度V10，自然吸气
• 排量：3498cc（3.5升）
• 缸径×行程：93.0毫米 × 51.5毫米
• 压缩比：12.4:1
• 功率：680马力以上，12800转/分钟
• 燃油系统：PGM-FI双喷射
• 赛事历史：1990年日本大奖赛热身赛，1990年澳大利亚大奖赛
• 车手：艾尔顿·塞纳（迈凯伦MP4/5B）
• 认证：附本田赛车公司证书

价格与拍卖信息

这台引擎将于2025年8月15日在加利福尼亚卡梅尔的Bonhams鹌鹑拍卖会上公开竞拍。无底价，估价在8万至12万美元之间，收藏家们可期待激烈的竞标。

总结

本田赛车公司此次拍卖的V805号V10引擎，是艾尔顿·塞纳1990赛季最后一次使用的本田V10动力装置。拆解陈列于定制展示柜中，估价8万至12万美元，将于2025年8月Bonhams蒙特雷拍卖会上亮相，极具收藏价值。