在夺冠之前，在蒙特卡洛雨战之前，有一辆装备了前翼散热器的奇特托尔曼赛车和一位鲜为人知的24岁巴西年轻车手——艾尔顿·塞纳。这辆托尔曼TG183B底盘编号05号赛车，将于4月25日在RM苏富比蒙特卡洛拍卖会上亮相，备受关注。

一支超越自身实力的车队

托尔曼集团赛车队本不被视为一级方程式车队。它起源于一家家族汽车运输企业，经历了F2和大西洋方程式的历练，1981年意外闯入F1赛场。车队使用自家的涡轮增压哈特发动机，当时大型车队正投入巨资参与涡轮技术竞赛。到1983年，托尔曼已跻身车队积分榜第九。未来为贝纳通和法拉利设计冠军赛车的罗里·伯恩，与约翰·詹特里共同设计了TG183车型。

启动传奇生涯的底盘

TG183B-05于1983年冬季打造，作为TG184完成前的过渡车型。此时它已落后于车队的技术目标。前翼安装的散热器和中冷器赋予它独特的方盒子轮廓，但高速时操控不够稳定。哈特415T发动机为1.5升涡轮增压直列四缸，排位赛状态下约有800马力，虽具竞争力但非绝对领先。匹配的倍耐力轮胎表现一般。

尽管如此，塞纳在巴西站首次亮相时排位第16，因涡轮故障第8圈退赛，随后在南非站获得第六名，首次获得世界锦标赛积分。比赛中他开局撞坏前翼，仍奋力逆袭。比利时站他同样获得第六名。此后四场比赛成绩为未完赛、第六、第六和未能排位。这就是TG183B-05的全部赛场履历，却足以让它成为一级方程式历史上极具意义的赛车之一。

这辆车的吸引力不仅源于塞纳的传奇身份，还在于其保存完好。原装换挡杆和木质手柄依旧，脚踏板上托尔曼拼写错误的“Aryton”字样（一个永恒的印记）依然清晰。赛车搭载符合规格的哈特415T发动机，涡轮和变速箱均已重建。2022年，马丁·布兰德尔曾在布兰兹哈奇赛道驾驶此车，参与天空体育纪录片《托尔曼的故事》。令人惊讶的是，如果新车主愿意，这辆赛车还符合蒙特卡洛历史大奖赛的参赛资格。

规格参数

• 车型：1984年托尔曼TG183B，底盘编号05
• 发动机：哈特415T，1.5升涡轮增压直列四缸
• 功率：约800马力（排位赛调校）
• 最高时速：186英里/小时以上
• 变速箱：休兰5速
• 悬挂：前双叉臂拉杆，后双叉臂推杆
• 状态：可运行，配备符合时期的哈特发动机，涡轮和变速箱均已重建
• 拍卖信息：RM苏富比蒙特卡洛拍卖，拍品编号150
• 拍卖日期：2026年4月25日
• 估价：280万欧元至380万欧元（约合320万至430万美元）

价格与拍卖信息

TG183B-05将于4月25日在RM苏富比蒙特卡洛拍卖会上亮相，估价介于280万至380万欧元（约320万至430万美元）之间。

总结

艾尔顿·塞纳的首辆F1赛车——1984年托尔曼TG183B底盘05号，将于4月25日在RM苏富比蒙特卡洛拍卖会拍卖，估价约为320万至430万美元。这是塞纳首次亮相F1赛场并获得首个世界锦标赛积分的赛车，且目前仍能正常运行，极具收藏价值。