迈凯伦距离上一次在勒芒赛道夺冠已经过去30年。1995年，F1 GTR在长达约17小时的雨战中，由JJ Lehto、Yannick Dalmas和Masanori Sekiya驾驶，凭借几乎未改装的公路车成功领先专为比赛打造的原型车，赢得了那场经典赛事。三十年后，迈凯伦终于准备再次挑战勒芒，并为其最富有的客户带来了一个不那么秘密的武器。

介绍一下MCL-HY，这款由沃金总部打造的2027年FIA世界耐力锦标赛参赛车型，以及它的赛道专用版本MCL-HY GTR。

三冠王的目标

迈凯伦重返顶级运动赛车领域，不仅仅是为了再添一座奖杯。随着F1和印地赛车的参与，MCL-HY成为迈凯伦再次争夺赛车运动三冠王（摩纳哥大奖赛、印地500和勒芒24小时赛）的关键一环。

这一目标极具挑战性，尤其是在竞争异常激烈的环境中。法拉利三度夺冠的499P、丰田GR010、保时捷963、凯迪拉克V-Series.R以及阿斯顿·马丁Valkyrie都将同场竞技，迈凯伦绝非轻松回归。

为勒芒打造，致敬历史

MCL-HY采用引人注目的木瓜橙涂装，向曾经布鲁斯·迈凯伦梦想带往法国的M6A Can-Am赛车致敬。车身下方是碳纤维单体壳底盘，搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，配合混合动力MGU系统，最大输出697马力，驱动后轮，最低重量2270磅。

测试车手Mikkel Jensen本月启动开发计划，Gregoire Saucy、Richard Verschoor和United Autosports的Ben Hanley也将参与，为冬季的认证测试积累里程。

客户版车型亮点

对客户来说，真正有趣的是MCL-HY GTR赛道车。迈凯伦通过Project: Endurance项目，向少数VIP客户提供这款车型。由于不受FIA超级跑车规则限制，客户版的动力更强，达到720马力，依然是2.9升双涡轮V6发动机，但取消了混合动力系统，且干重低于比赛车型的2270磅最低限制。

这与法拉利的499P Modificata策略类似，但迈凯伦赋予了它更纯粹、更轻量且无规则束缚的勒芒赛车版本，客户可以真正拥有。唯一限制是该车仅限赛道使用，且必须是迈凯伦精心挑选的客户才能获得购买资格。

不只是买辆车

购买MCL-HY GTR还包含为期两年、涵盖六场顶级赛道活动的赛道体验计划，配备专属维修团队、赛车工程支持以及专业驾驶教练，采用到场即驾的服务模式。买家还能获得Hypercar车队2027年世界耐力锦标赛及勒芒24小时赛的幕后独家访问权限。

换句话说，买家不仅仅是买车，更是获得了迈凯伦争夺三冠王赛季的全程幕后通行证。

规格参数

• 车型：迈凯伦MCL-HY（比赛版）/ MCL-HY GTR（赛道版）
• 级别：FIA超级跑车（LMDh规则）
• 底盘：碳纤维单体壳
• 发动机：2.9升双涡轮增压V6
• 混合动力系统：MGU（仅比赛版）
• 功率（比赛版）：697马力
• 功率（赛道版）：720马力
• 最低重量（比赛版）：2270磅
• 驱动方式：后轮驱动
• 赛季首秀：2027年FIA世界耐力锦标赛
• 客户交付时间：2027年底

价格与发售

迈凯伦尚未公布MCL-HY GTR的售价，通常意味着“如果你需要问价格，可能买不起”。该赛道车仅通过Project: Endurance项目向VIP客户限量发售，预计2027年底开始交付。比赛版和客户版的测试均于本月启动。

总结

迈凯伦携697马力混合动力V6赛车MCL-HY，时隔三十年重返勒芒，同时推出无规则限制、动力更强的720马力客户赛道车，彰显其重夺赛车三冠王的雄心。