Genesis刚刚获得了Hypercar级别的参赛资格。其GMR-001赛车将在本周末的24小时勒芒赛中首次亮相，成为首个在勒芒赛道参赛的韩国汽车制造商。 那么，在这场品牌历史上最重要的赛事开赛前几天，Genesis做了什么？显然是推出了另一款赛车——全新Magma GT3概念车。 一个赛车项目显然还不够 回顾过去十年，Genesis从一个刚起步的豪华车品牌，只有几款轿车，到如今拥有了性能子品牌M

你还能免费入场体验。

一款原本为日常驾驶打造的经济实用车型，却意外频繁出现在泥泞的拉力赛、耐力赛和高价赛车云集的赛道上，展现出令人惊讶的竞争力。

迈凯伦距离上一次在勒芒赛道夺冠已经过去30年。1995年，F1 GTR在长达约17小时的雨战中，由JJ Lehto、Yannick Dalmas和Masanori Sekiya驾驶，凭借几乎未改装的公路车成功领先专为比赛打造的原型车，赢得了那场经典赛事。三十年后，迈凯伦终于准备再次挑战勒芒，并为其最富有的客户带来了一个不那么秘密的武器。 介绍一下MCL-HY，这款由沃金总部打造的2027年FIA世

奥迪赛车项目近期在二手车市场迎来意外增长，吸引了众多车迷和收藏家，展现了赛车文化的新趋势。

1969款道奇Charger Daytona不仅以其独特设计闻名，更凭借赛道上的破纪录表现，成为汽车历史上的里程碑。尽管产量极为有限，其传奇地位依然深远影响着车迷和收藏家。

国家科尔维特博物馆推出“Driven to Preserve”新展厅，汇集丰富赛车文物、复古车型及互动体验，全面呈现科尔维特赛车的辉煌历史与技术创新。

Ariel Atom是少数能够重新定义性能标准的车型之一。自2000年首批交付以来，这款英国开放式轮式管架车以无挡风玻璃、无车门、无车顶的极简设计，持续25年让超级跑车车主感到自愧不如。如今，为纪念这段不懈追求速度的25年，Ariel推出了他们历史上最极端的车型——Atom 4RR。这是对Atom平台能力的全面重新定义，工程师们终于放开了手脚。 简短回顾 Ariel的故事比多数人想象的更早开始。A

Galaxie 500作为福特全尺寸家用车，凭借宽敞舒适和身份象征，成功适应了从尾鳍设计到肌肉车再到豪华大车的市场变迁，持续保持竞争力。

几十年来，前置发动机的保时捷车型——924、944和968——一直被收藏界忽视，原因包括气缸数不足、非风冷发动机以及不是经典的911车型。然而，近年来这种看法正在改变，而没有哪款车比968 Turbo S更能体现这一转变。这款由保时捷赛车部门批准的极其稀有的公路车型之一，1993年出厂的完美车况版本即将在下个月的Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会上亮相，预估售价高达120万美元。如果

Carrera GT本身就是保时捷献给勒芒赛的情书——其那台尖啸的V10发动机最初为24小时耐力赛开发，后来被装配进这款成为最无妥协超级跑车之一的车型。如今，借助保时捷Sonderwunsch工厂复原计划，这段赛车传奇得以完整回归，一辆独一无二的Carrera GT以品牌首次在勒芒赛获得总冠军为灵感，向辉煌历史致敬。 萨尔茨堡的传奇故事值得传颂 1970年，保时捷917在赛场上极具统治力。但正是由

奥迪的直列五缸发动机已经成为品牌的标志性特征之一，历经50年依然独树一帜。尽管汽车行业普遍摒弃了这种独特的发动机布局，奥迪却始终坚持。为纪念这一半世纪的里程碑，奥迪内卡苏尔姆培训中心的学徒们打造了GT50概念车，这款赛车向奥迪在美国赛车史上最辉煌的时期致敬，传递出强烈的原始动力感。 重现赛车辉煌 GT50概念车直接致敬了80年代末至90年代初在美国赛场上风靡一时的Audi 90 quattro I