几十年来，前置发动机的保时捷车型——924、944和968——一直被收藏界忽视，原因包括气缸数不足、非风冷发动机以及不是经典的911车型。然而，近年来这种看法正在改变，而没有哪款车比968 Turbo S更能体现这一转变。这款由保时捷赛车部门批准的极其稀有的公路车型之一，1993年出厂的完美车况版本即将在下个月的Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会上亮相，预估售价高达120万美元。如果成交价达到这一水平，它将成为首款公开拍卖价格突破七位数的前置发动机保时捷。
为赛道打造，极少上路
968于1991年推出，是保时捷传动轴平台的最终进化版本，这一平台可追溯至924。尽管这款运动型跑车性能出色，但由于911的强大影响力，它的历史地位一直不被看好。直到1993年，保时捷赛车部门的资深工程师尤尔根·巴斯和格尔德·施密特打造了一款特别车型：为国际GT赛事 homologation 而生的Turbo S。
与标准968相比，Turbo S的工程改进显著。保时捷在现有的3.0升单顶置凸轮轴直列四缸发动机上加装了Kühnle, Kopp & Kausch涡轮增压器和空气对空气中冷器，调整了发动机管理系统，最大输出功率提升至305马力，扭矩达到369磅英尺，远高于基础车型的237马力。这使得其0-60英里加速时间仅为4.7秒，最高时速可达175英里/小时，这样的性能即使放在今天也非常出色，更别说是在1993年。
底盘方面同样经过全面升级，车身高度降低了0.8英寸，车重大幅减轻，前排配备了凯夫拉俱乐部运动座椅。整车湿重仅为2867磅。
网球传奇拥有者
保时捷最初计划生产100台Turbo S，但市场反应冷淡，最终在1993年初至1994年春季间仅制造了14台（含一台原型车）。
此次拍卖的这辆车，车架号WP0ZZZ96ZPS890068，是由捷克网球明星海伦娜·苏科娃直接从保时捷赛车部门订购。她曾登顶女子双打世界第一，赢得14个大满贯冠军，并在1988年首尔奥运会上获得银牌。
作为真正的保时捷爱好者，苏科娃选择了定制的采样漆色——泽尔马特银金属漆，内饰为黑色皮革搭配灯芯绒插片，配置了中央锁、空调和报警系统。她一直将车保存在摩纳哥，直到2014年左右。随后，这辆车辗转到德国杜塞尔多夫的赛车手安德烈亚斯·克纳普-沃伊斯手中，之后由密歇根伯明翰著名保时捷收藏家迈克尔·凯尔特引入美国，据称他是最后一位采购并整备968 Turbo S的收藏家。现任车主于2024年初购入此车。
历经多年，这辆车的里程仅为30,367公里（18,872英里），对于一款32岁的 homologation 特别版车型来说，几乎是全新未动用的状态。
规格参数
- 车型：1993年款保时捷968 Turbo S
- 车架号：WP0ZZZ96ZPS890068
- 发动机：2990cc 单顶置凸轮轴直列四缸，单KKK涡轮增压器
- 最大功率：305马力
- 最大扭矩：369磅英尺
- 变速箱：6速Getrag手动变速箱，带限滑差速器
- 0-60英里加速：4.7秒
- 最高时速：175英里/小时
- 里程：18,872英里
- 产量：14台（含1台原型车）
- 预估价：90万至120万美元
- 拍卖时间：2026年3月5日至6日，Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会
价格与市场
这辆1993年款保时捷968 Turbo S将于2026年3月5日至6日在Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会上亮相，预估售价为90万至120万美元。相比2021年一辆同款Turbo S以79.2万美元成交，当前预估价显示出显著的价值提升。
总结
这辆保存极佳的1993年保时捷968 Turbo S，是仅有的14台之一，且由网球传奇海伦娜·苏科娃亲自订购。它即将在Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会上亮相，预估售价高达90万至120万美元。如果成交价达到预估区间上限，它将成为首款公开拍卖价格突破千万的前置发动机保时捷车型。
