保时捷改装领域多年来一直炙手可热，从Singer到Gunther Werks，众多品牌都将经典保时捷打造为价值百万美元的艺术品。但如果你想要复古风格，却不想花费七位数打造呢？德国Porsche Zentrum Moers推出的这款独特“Targa R”项目，提供了一个绝佳的中间选择——一辆精心打造的964 Targa，融合了复古ST车型的美学与适度的现代化改进，兼具日常驾驶的实用性。
这辆1991年款964 Targa原本为白色敞篷车，如今被改装成石墨灰（代码7B2）色，完美传承了1970年代初保时捷传奇911 ST赛车的精神。虽然在保时捷圈内“复古改装”（让新车看起来像老款）已较为常见，但将这一理念应用于Targa车型，无疑增添了更多独特魅力，尤其是这般精致的改装。
现代与经典的完美融合
这辆车的工艺水平令人一目了然。改装团队没有选择使用玻璃纤维板件，而是采用了真正的钣金进行车身改造，使964拥有ST车型更宽阔、更具肌肉感的外观，同时保证了车身的贴合度和耐用性。石墨灰的车漆低调而优雅，完美衬托出车身线条的美感。
细节处更显用心：采用F系列灵感的转向灯和尾灯，呼应车辆的早期复古风格；配备带镀铬装饰的LED大灯，将现代科技与复古设计巧妙结合；不锈钢排气系统带有阀门控制，外观借鉴GT3车型，确保这辆Targa的声音与其外观一样动人。
内外兼修的全面复原
这不仅仅是外观的改造。Porsche Zentrum Moers对原厂3.6升水平对置六缸发动机进行了全面翻新，优化性能的同时保持了其原有的独特韵味。250马力的动力虽然无法超越现代跑车，但这正是优秀restomod的意义所在——体验重于数字。
悬挂系统升级为KW线圈避震，提升操控性能的同时，保留了经典911那种令人着迷的驾驶反馈。手动变速箱（很可能是原装G50）确保驾驶者能全情投入，正如费迪南德·保时捷最初设计时的初衷。
值得细细品味的车舱
内饰采用符合时代的Pepita织物与优质皮革相结合，既致敬保时捷传统，又提供了超越1991年出厂时的舒适体验。Recaro座椅比原厂座椅支撑性更佳，配备的Porsche经典通信管理系统（PCCM）则巧妙地融入现代导航与连接功能，而不破坏复古氛围。
里程仅1728公里（约1074英里），显示这辆车自全面修复以来使用极少。究竟是因为修复刚完成，还是车主不忍心让这件完美作品增加里程，目前尚不得而知。
真正的历史车辆
最令人印象深刻的是，尽管进行了诸多改装，这辆车依然符合德国珍贵的H牌（历史车辆）注册资格。这不仅是一种荣誉标志，还带来税收优惠和进入某些限行区域的特权。要获得此资格，车辆必须保持其核心历史特征，证明这绝非随意的定制，而是对经典的精心提升。
规格一览
- 车型年份：1991年
- 车型：保时捷911（964）Targa “复古改装”
- 发动机：翻新的3.6升水平对置六缸
- 马力：250匹
- 变速箱：手动
- 驱动方式：后轮驱动
- 里程：1728公里（约1074英里）
- 外观颜色：石墨灰（代码7B2）
- 内饰：Pepita织物与皮革结合
- 特色配置：KW线圈避震、LED大灯、GT3风格带阀门控制排气系统、PCCM信息娱乐系统、Recaro座椅
- 历史状态：符合H牌历史车辆注册
- 地点：德国
价格与购买信息
这辆独一无二的车型目前可通过德国Porsche Zentrum Moers购买。像这样高规格的特别改装车，价格通常为“面议”——欧洲的说法是“如果你得问价钱，可能买不起”。不过，考虑到改装质量及市场上其他964改装车的价格，这辆Targa R在当今市场中仍具备相对合理的价值。
总结
Porsche Zentrum Moers的“Targa R”项目，将1991年964 Targa改造成一辆令人惊艳的ST风格restomod，采用钣金车身改造，翻新原厂发动机，并巧妙融入现代升级，同时保持其历史车辆身份，堪称经典与现代完美结合的典范。
