法拉利最实用的车型——GTC4Lusso——于2020年停产，恰逢越野探险和冒险型豪华跑车成为汽车界的热门趋势。保时捷和兰博基尼分别推出了911 Dakar和Huracán Sterrato，填补了这一市场空白，而法拉利则在四座、V12动力的豪华旅行车领域留下了空白。
来自弗吉尼亚的GlasWerks DMV是一家由退伍军人创办的公司，自2014年以来专注于豪华车细节处理和漆面保护膜业务，如今他们首次涉足定制越野改装，推出了首个项目——Elevato。
结合拉力赛车技术打造
为打造这款SEMA展车，GlasWerks聘请了拥有20年赛车经验的Roberto Molina担任工程主管，他曾效力于丰田Gazoo Racing拉丁美洲及GT3车队。公司创始人也曾参加过极具挑战性的阿巴拉契亚24小时耐力拉力赛，这是一场长达400-500英里的泥土赛道耐力赛，对车辆的耐久性要求极高，这些经验都融入了Elevato的设计中。
GlasWerks对GTC4Lusso进行了拆解，替换了超过30%的零部件。悬挂系统全面升级，采用T6061铝合金控制臂（前后，上下），加固拉杆，升级防倾杆端头，强化等速万向节和驱动轴。配备MCS 3WR三向可调减震器，搭配Eibach主弹簧和辅助弹簧，集成ARB车载空气系统，可随时调节轮胎气压。
最终实现了9英寸的离地间隙（是原厂的两倍），最少8英寸的轮胎行程。这不仅仅是简单的升高套件，而是从底盘开始的真正越野改装。
专为越野打造的硬件
轮胎和轮毂同样经过精心挑选，采用Forgeline定制的Rally-1锻造单片轮毂（前19寸，后20寸），搭配倍耐力Scorpion All-Terrain Plus全地形轮胎。车身装配可更换护板、挡泥板、可选底盘护岩导轨和车架固定牵引点。车顶配备模块化GlasWerks行李架，支持高达4万流明的辅助照明。
内饰方面，Elevato用GlasWerks品牌替代了法拉利标识，铝合金开关控制新的照明系统和可选排气模式。可配置的显示面板实时提供车辆数据，重新调校的电子稳定控制和牵引力控制系统，支持适应柏油路面和松散砾石路面的驾驶模式。
动力方面，6.3升自然吸气V12发动机配备重新设计的高流量进气系统和阀控航空级Inconel排气，最大输出提升至758马力和581磅英尺扭矩，通过法拉利7速双离合自动变速箱和全轮驱动四轮转向系统传递动力。GlasWerks称其为“全球首款豪华V12意大利越野车”。
不一样的越野豪华体验
GlasWerks强调，这款车并非收藏品，而是希望车主真正使用。Elevato配备四个标准座椅和尾门。联合创始人Joshua Sroka表示，他们同时开发了多辆Elevato，一款更适合破损的柏油路和砾石路，另一款则更偏向越野小径使用。定制化涵盖弹簧硬度、照明配置、排气系统甚至车标，完全根据客户需求打造。
规格参数
- 车型：GlasWerks Elevato（基于法拉利GTC4Lusso）
- 发动机：6.3升自然吸气V12
- 动力：758马力，581磅英尺扭矩
- 驱动系统：全轮驱动，四轮转向，7速双离合变速箱
- 离地间隙：9英寸
- 轮胎行程：至少8英寸
- 轮毂：Forgeline Rally-1锻造单片轮毂（前19寸，后20寸）
- 轮胎：倍耐力Scorpion All-Terrain Plus（245/45R19前轮，295/40R20后轮）
- 悬挂：全铝合金控制臂，MCS 3WR减震器，Eibach弹簧
价格与供应
Elevato起售价为17.5万美元，不包含捐赠用的GTC4Lusso车型，GlasWerks可协助客户采购。生产在弗吉尼亚斯特林的工厂完成，若客户不要求全面喷漆和内饰翻新，制造周期约为三个月。
总结
弗吉尼亚的GlasWerks DMV将法拉利GTC4Lusso成功改装为一款真正的越野机器——Elevato，拥有758马力，9英寸离地间隙，以及基于拉力赛车经验打造的全新悬挂系统，开创了豪华V12意大利越野车的新纪元。
