1969款道奇Charger Daytona不仅以其独特设计闻名，更凭借赛道上的破纪录表现，成为汽车历史上的里程碑。尽管产量极为有限，其传奇地位依然深远影响着车迷和收藏家。

国家科尔维特博物馆推出“Driven to Preserve”新展厅，汇集丰富赛车文物、复古车型及互动体验，全面呈现科尔维特赛车的辉煌历史与技术创新。

Ariel Atom是少数能够重新定义性能标准的车型之一。自2000年首批交付以来，这款英国开放式轮式管架车以无挡风玻璃、无车门、无车顶的极简设计，持续25年让超级跑车车主感到自愧不如。如今，为纪念这段不懈追求速度的25年，Ariel推出了他们历史上最极端的车型——Atom 4RR。这是对Atom平台能力的全面重新定义，工程师们终于放开了手脚。 简短回顾 Ariel的故事比多数人想象的更早开始。A

Galaxie 500作为福特全尺寸家用车，凭借宽敞舒适和身份象征，成功适应了从尾鳍设计到肌肉车再到豪华大车的市场变迁，持续保持竞争力。

几十年来，前置发动机的保时捷车型——924、944和968——一直被收藏界忽视，原因包括气缸数不足、非风冷发动机以及不是经典的911车型。然而，近年来这种看法正在改变，而没有哪款车比968 Turbo S更能体现这一转变。这款由保时捷赛车部门批准的极其稀有的公路车型之一，1993年出厂的完美车况版本即将在下个月的Gooding Christie艾米莉亚岛拍卖会上亮相，预估售价高达120万美元。如果

Carrera GT本身就是保时捷献给勒芒赛的情书——其那台尖啸的V10发动机最初为24小时耐力赛开发，后来被装配进这款成为最无妥协超级跑车之一的车型。如今，借助保时捷Sonderwunsch工厂复原计划，这段赛车传奇得以完整回归，一辆独一无二的Carrera GT以品牌首次在勒芒赛获得总冠军为灵感，向辉煌历史致敬。 萨尔茨堡的传奇故事值得传颂 1970年，保时捷917在赛场上极具统治力。但正是由

奥迪的直列五缸发动机已经成为品牌的标志性特征之一，历经50年依然独树一帜。尽管汽车行业普遍摒弃了这种独特的发动机布局，奥迪却始终坚持。为纪念这一半世纪的里程碑，奥迪内卡苏尔姆培训中心的学徒们打造了GT50概念车，这款赛车向奥迪在美国赛车史上最辉煌的时期致敬，传递出强烈的原始动力感。 重现赛车辉煌 GT50概念车直接致敬了80年代末至90年代初在美国赛场上风靡一时的Audi 90 quattro I

这些高性能腕表以豪华跑车和赛车为灵感，融合精准计时与独特设计。

自1969年成为首个赞助F1赛车的奢侈品牌（当时赞助Jo Siffert的法拉利）以来，TAG Heuer一直严肃对待其在赛车运动中的角色。作为瑞士制表商，除了为赛道和领奖台提供计时设备外，他们还开发了先进的计时系统，帮助提升分段时间和性能数据的准确性。 为了迎接2026赛季，TAG Heuer为其第五代Connected智能手表增添了专属F1功能，推出了全新特别版。 硬件中的合作精神 自2015

在宝马M1和M3问世之前，甚至在“M”字母成为性能纯粹的代名词之前，宝马的赛车传奇始于底盘编号E9/R1。这辆1972年冬季打造的3.0 CSL原型车，是宝马 Motorsport GmbH的首款开发车型，也是宝马赛车历史的起点。如今，英国的Dylan Miles首次公开向收藏家提供这辆具有里程碑意义的经典车型。 一切的起点 宝马的赛车梦想始于1972年1月，当时鲍勃·卢茨（Bob Lutz）加入

有一种深刻的满足感，来自于看到一段被遗忘的传奇重新焕发光彩。这正是瑞士藏家通过保时捷Sonderwunsch（特别定制）项目实现的梦想——他委托保时捷打造一款现代版致敬车型，以纪念他那辆1972年勒芒GT组冠军的911 2.5 S/T。这辆传奇赛车曾被他从旧金山的一个谷仓中发现，并通过保时捷经典部门耗时两年半才得以复原。 原版911 2.5 S/T象征着保时捷早期对私人赛车运动的支持，1969年至

每个F1比赛周末，世界上最快的赛车最终都受限于四个手掌大小的轮胎接触面。车队如何选择、保护和牺牲这些轮胎，将看似全力冲刺的比赛变成了一场风险管理的博弈。