Carrera GT本身就是保时捷献给勒芒赛的情书——其那台尖啸的V10发动机最初为24小时耐力赛开发，后来被装配进这款成为最无妥协超级跑车之一的车型。如今，借助保时捷Sonderwunsch工厂复原计划，这段赛车传奇得以完整回归，一辆独一无二的Carrera GT以品牌首次在勒芒赛获得总冠军为灵感，向辉煌历史致敬。

萨尔茨堡的传奇故事值得传颂

1970年，保时捷917在赛场上极具统治力。但正是由萨尔茨堡保时捷Alpenstraße经销商打造的特定版本，由汉斯·赫尔曼和理查德·阿特伍德驾驶的23号短尾车型，以其标志性的守卫红白涂装，最终打破勒芒的坚冰。这款被称为“萨尔茨堡设计”的917开启了保时捷耐力赛的辉煌时代，奠定了品牌数十年的赛车声誉。

时至今日，波多黎各收藏家Victor Gómez决定让他的2005年Carrera GT披上同样的战袍。这是一场从零开始的全面复原，赋予这辆已有20年历史的超级跑车全新生命：里程表归零，发动机彻底翻新，碳纤维部件重新涂层。

精湛工艺

设计师Grant Larson和团队必须将917的经典图案巧妙适配到完全不同的车身——Carrera GT的流线曲面与917原型赛车的平直车身截然不同。他们反复绘制草图、渲染设计，甚至用胶带在车身上模拟图案，最终确定了手工绘制的方案。车门和引擎盖上都保留了23号起跑号码，并覆盖透明保护膜，因为Gómez计划真正驾驶这辆车。

车顶两半、A柱和B柱、后视镜盖、前进气口以及后扩散器均采用哑光黑碳纤维装饰。原厂五辐轮毂重新喷涂为黑色。内饰方面，守卫红色Alcantara覆盖仪表盘、车门内饰板、方向盘和中控台，哑光碳纤维座椅壳体及918 Spyder的FIA织物巧妙平衡了红色调。

规格参数

• 车型：2005年款保时捷Carrera GT
• 发动机：5.7升自然吸气V10
• 最大功率：603马力
• 整备质量：3042磅
• 最高时速：205英里/小时
• 变速箱：6速手动
• 外观：手工绘制守卫红与白色萨尔茨堡设计
• 内饰：守卫红Alcantara搭配哑光碳纤维装饰

价格与现状

保时捷未透露Gómez为此次工厂复原项目支付的具体金额，但考虑到目前状况极佳的Carrera GT市场价约为200万美元，这辆独一无二的定制车无疑价值不菲。车辆现已完成，正运往波多黎各，车主计划真正上路驾驶，而非封存于恒温仓库中。

总结

保时捷Sonderwunsch团队为这辆2005年Carrera GT完成了全面工厂级复原，并赋予其1970年夺得品牌首个勒芒总冠军的917赛车经典红白涂装。整车焕然一新，里程归零，发动机全面翻新，完美传承了保时捷的赛车精神。