如果你曾接触过宝马GS车主，或许听说过他们在选择经典风冷车型的简洁与个性，还是现代水冷车型的可靠与性能之间的纠结。现代水冷GS车型表现卓越，但仍有一部分骑手渴望拥有80年代达喀尔拉力赛的经典外观，同时又不想忍受过时的刹车和悬挂系统。德国定制工坊WalzWerk，拥有35年经验，打造了1200多辆摩托车，针对这一需求推出了X-Plorer车型。
坚实的基础
WalzWerk选择了1987至1996年间的R100GS作为X-Plorer的基础车型。这是宝马风冷GS系列的最后一代，也是该系列最成熟的版本，配备了改良的Paralever悬挂，使得车辆性能远超前代。WalzWerk对每辆X-Plorer都进行了彻底重建，包括全新的发动机大修、更换气缸和活塞、变速箱重建、升级的Sachs离合器，以及陶瓷涂层排气系统，使输出功率从60马力提升至70马力。
拉力赛与远征版
X-Plorer提供两种配置，满足不同骑行需求。拉力赛版本配备紧凑型驾驶舱整流罩，适合喜欢简洁越野风格的骑手；远征版则保留了较大的挡风玻璃、防护架和标志性的26升油箱，适合长途探险。两者均采用WalzWerk定制副车架，比之前的Schizzo设计长80毫米、宽20毫米，配备凝胶芯双件式座椅，可快速切换乘客座椅与行李存储。
智慧之处
悬挂系统由长期合作伙伴Touratech提供，前叉升级为200毫米行程的卡筒式，后悬挂为定制减震，行程达180毫米。挡泥板为专门为此车型打造的Acerbis定制件。前双盘刹车经过大量改装（左前叉腿原设计不支持卡钳安装），但极大提升了制动力。整车湿重约414磅，比原厂轻了20%以上，同时保持了经典的达喀尔风格轮廓。
驾驶舱细节同样体现了WalzWerk的用心，配备集成转速表的Daytona速度表、标识清晰的按钮以及支持无线充电的Quad Lock手机支架。
按需定制
WalzWerk深知定制车需要个性化空间，除免费选择车身和车架颜色外，还提供丰富选装件，从实用到性能提升应有尽有。硬壳或软包行李系统与防护架完美融合。升级至1070cc发动机后，动力可提升至约80马力。
“黑色套装”将传动系统涂成哑光黑，营造低调风格；Jekill & Hyde排气系统可根据心情或当地噪音法规调节声音大小。还可选装18英寸后轮搭配四活塞碟刹（替代原厂鼓刹）、额外雾灯，或致敬宝马赛车传统的BMW Motorsport复古涂装。
规格参数
- 车型：WalzWerk X-Plorer（拉力赛/远征版）
- 发动机：1000cc风冷水平对置双缸
- 功率：67马力（升级至1070cc时80马力）
- 重量：414.5磅（湿重）
- 悬挂行程：前200毫米 / 后180毫米
价格与供应
X-Plorer拉力赛版本起价约33,700美元，远征版约35,000美元，价格高于新款R 1300 GS Adventure。2026年产能已满，现接受2027年订单。
总结
WalzWerk的X-Plorer将80年代末至90年代初的宝马R100GS彻底重塑，配备现代悬挂、刹车和全面发动机升级，带来经典达喀尔外观的同时，避免了老旧硬件的妥协，满足了追求复古与性能兼备的骑手需求。
